Vývoj motorov nábojov
1 technický stav
Motor s kolesami bol prvýkrát umiestnený do čistého elektrického vozidla od spoločnosti Porsche v roku 1900. Po viac než 100 rokoch vývoja nielen mnoho amerických a japonských výrobcov OEM zvýšilo vývoj motorov kolies, napríklad britskú spoločnosť Protean, Francúzsko TM4 atď. Spoločnosti pneumatík (Michelin, Bridgestone) vyvinuli aj motory s nábojmi kolies. Spoločnosť Wanan Technology a spoločný podnik British Protean, spoločnosť Asia Pacific a spoločný podnik slovinskej kolesovej súpravy vyvinuli spoločný podnik na vývoj motorových vozidiel s kolieskami. Produkty a parametre motora hlavného kolesa doma aj v zahraničí
2 výhody a nevýhody analýzy
Celkovo sú synchrónne motory s permanentnými magnetmi široko používané v motoroch nábojov. V posledných rokoch domáce a zahraničné vozidlá a komponenty spoločnosti vykonali veľa pokusov o riadenie čisto elektrických a hybridných osobných vozidiel s motormi na nábojoch kolies. Výhody a nevýhody motorov nábojov sú známe porovnaním.
3 opatrenia na zvýšenie výkonnosti
Hlavným problémom, ktorým čelí výkon motora náboja, je vplyv neodpruženej hmotnosti na komfort a ovládanie; problémom s rozptýlením tepla a obnovou brzdnej energie po integrácii s nábojom a výsledným nárazom, vodotesnosťou a prachom odolným čakaním. Hlavné technické prostriedky a protiopatrenia na zlepšenie
4 perspektívy rozvoja
Rôzne postoje rôznych priemyselných orgánov k motoru rozbočovača neumožňujú vyvíjať perspektívu motora náboja. Nový závod na výrobu hlavných motorov je hlavne na boku motora náboja. Tradičná motorová spoločnosť doteraz nevyvinula a nenaplánovala motor náboja. Iba niektoré spoločné motorové spoločnosti podporujú motor náboja, ktorý nemá podporu vyspelých hromadných výrobných vozidiel. Súčasne motor s nábojom Vysoké náklady a zložitosť systému neboli vyriešené, čo výrazne obmedzuje vývoj motorov nábojov v oblasti nových energetických osobných vozidiel.
Budúca analýza vývoja pohonu motorov
Prostredníctvom vyššie uvedenej analýzy a prieskumu trhu možno vidieť, že na trhu s čistým elektrickým osobným vozidlom v najbližších rokoch bude synchrónny motor s permanentnými magnetmi zaberať hlavný prúd a prispôsobenie AC asynchrónneho motora sa bude každoročne zmenšovať. Vďaka postupnej zrelosti technológie motorových hub a zníženiu nákladov sa zvýši jej zodpovedajúca suma na trhu s čistým elektrickým osobným vozidlom. Spínaný motor reluktancie je obmedzený objemom a hlukom a krátkodobo pôsobí na cestujúceho. Možnosť používania auta je malá.
Podľa analýzy "Technologického plánu pre energeticky úsporné a nové energetické vozidlá" je vývojová mapa hnacieho motora uvedená v tabuľke 7. Vo všeobecnosti hlavné trendy v pohonových motoroch zahŕňajú: integráciu - pokrývajúcu integráciu výkonové elektronické riadiace jednotky a elektromechanické spojky; efektívnosť - zvyšovanie hustoty výkonu a zníženie nákladov; inteligentný a digitálny - a regulátor pracuje spoločne, aby neustále zlepšoval výkon pohonného systému.
