Čínsky automobilový priemysel sa stretáva s trhovými a technologickými analýzami
V Číne existuje veľa druhov motorových výrobkov, ale účinnosť nie je vysoká. Fenomén veľkých konských áut je vážny. Podpora motorov s vysokou účinnosťou je ďaleko od globálneho.
Ak sa výrobný priemysel energetických zariadení v Číne prirovná k organickému celku, automobilový priemysel je srdcom tohto tela. Bez ohľadu na to, či ide o priemysel s veľkým motorom alebo s malým a stredným automobilovým priemyslom, je to čínska vodná energia, tepelná energia, jadrová energia, veterná energia a iné energetické systémy, ako aj metalurgia, strojové zariadenia , vedeckého výskumu, dopravy, cementu, papiera, textilu, ochrany životného prostredia, mestského hospodárstva atď. Všetky oblasti života poskytujú stály zdroj energie a automobilový priemysel je centrálny nervový systém odvetvia priemyslu strojov a zariadení a celej hospodárskej spoločnosti ,
V 100-ročnej histórii automobilového priemyslu v Číne zanechala stopu rozvoja od začiatku a od slabých po silné. Od prvého generátora parných turbín 6000 kW vyrobeného v Číne v roku 1956, generátora parných turbín s výkonom 100 000 kW, 12 000 KW duálneho vodného generátora s vnútorným chladením a 300 000 KW duálneho vodného generátora s vnútornou chladiacou turbínou. Na začiatku storočia sa milióny kilowattov superkritických generátorov parných turbín, ktoré sú súčasťou súčasného ultra-superkritického generátora, vôbec nedosiahli v celosvetovom meradle celková úroveň vývoja automobilového priemyslu.
Existuje však veľa typov motorových výrobkov v Číne, ale účinnosť nie je vysoká. Fenomén veľkých konských ťahaných vozidiel je vážny a propagácia vysoko účinných motorov je ďaleko od globálneho. V porovnaní s rozvinutými krajinami je priemerná účinnosť nižšia o 3 až 5 percentuálnych bodov a prevádzkovú účinnosť je o 10 až 20 percentuálnych bodov nižšia. Motor je hlavným spotrebiteľom energie v národnom hospodárstve. Niektorí odborníci tvrdia, že spotreba energie v priemysle v Číne predstavuje približne 70% celkovej spotreby energie, pričom spotreba energie motora predstavuje 60 až 70% priemyselnej spotreby energie. Podľa prieskumu IE1 v Číne Trhový podiel motorov triedy je takmer 90% a podiel energeticky úsporných motorov, ktoré dosahujú IE2 alebo vyššiu, je iba 8%.
Národná energetická koncepcia priemyselného systému 12. päťročný plán dokazuje, že v roku 2015 celý motor IE2 dosiahne viac ako 80% celkového trhu motorov. Vzhľadom na to je naliehavou úlohou podporovať a uplatňovať motory s vysokou účinnosťou.
Otázky prisťahovalectva a ochrany životného prostredia vo výstavbe vodných elektrární, technické normy a politiky veternej energie viedli k vážnemu opusteniu vetra. Výroba solárnej energie je už dávno zachytená lacným prístupom k internetu. Cesta k bezpečnej a efektívnej jadrovej elektrolýze je stále nejasná. Sériu problémov bolo objektívne navrhnuté pre automobilový priemysel. vyššia požiadavka.
Čínsky automobilový priemysel musí prijať dvojitý test z vonkajšieho trhu a internej technológie. V posledných niekoľkých rokoch sa veľké energetické spoločnosti rozvinuli skokom. Ročná inštalovaná kapacita zariadení na výrobu elektrickej energie prekročila niekoľko rokov viac ako 100 miliónov kilowattov. Aj výrobná kapacita rôznych výrobných podnikov bola úplne rozšírená. Pri spomalení hospodárskeho rastu sa miera rastu domácich energetických zariadení zvyšuje. Takisto klesá, hospodárska súťaž na trhu sa stáva horúcou a úroveň cenového zisku sa stáva nižšou a nižšou. Zhang Yansong, generálny riaditeľ spoločnosti Beijing Beizhong Steam Turbine Motor Co., Ltd. povedal.
Napríklad veľké elektrické stroje (zariadenia na výrobu elektrickej energie) na jednej strane vďaka spomaleniu rastu spotreby elektrickej energie v jednotlivých štátoch a strate tepelnej energie v nasledujúcich rokoch sa zrýchlila úprava energetickej štruktúry, nové charakteristiky energetickej inštalácie štruktúra sa objavila, podiel čistej energie sa zvýšil a podiel inštalovaného tepelného výkonu sa postupne znižoval; Na jednej strane, hoci čínska súčasná inštalovaná kapacita vodnej a veternej energie prekročila 230 miliónov kilowattov a 47 miliónov kilowattov, ktoré sú na prvom mieste na svete. Napriek tomu prisťahovalci, ako napríklad výstavba vodných elektrární, otázky ochrany životného prostredia, technické normy veternej energie, politiky viedli k vážnemu opusteniu vetra, slnečná energia bola už dlho zachytená na internete, cesta k bezpečnej a efektívnej jadrovej elektrolýze je stále nejasná atď. ., séria problémov objektívne na automobilovom priemysle Predložiť vyššie požiadavky.
