Už v roku 2010 spoločnosť UQM ako svetovo uznávaný vývojár alternatívnych technológií energií oznámila, že spoločne vyvinula systém pohonných hmôt pre čisto elektrické vozidlá a hybridné osobné vozidlá s BorgWarner a poháňal UQM PowerPhase. Pohonný systém bol integrovaný do elektricky poháňaného mostíka BorgWarner 3103eGearDrive, aby poskytol čistý elektrický sedan pre predné kolesá značky CODA. Elektrický pohonný systém PowerPhase UQM má špičkový výkon 100 kW a nepretržitý výkon 45 kW; jeho špičkový krútiaci moment je 300 Nm a kontinuálny výstupný krútiaci moment je 160 Nm; tento systém váži 46 kg, najväčší priemer je len 280 mm. Tento motor môže byť široko používaný v osobných automobiloch, vrátane mini-vozidiel. Systém má tiež optimalizovaný štvorkvadrantový výkon, dynamický krútiaci moment, reguláciu otáčok a napätia a jeho účinná rýchlosť prenosu v rozsahu krivky výkonu je viac ako 90%.
Na rozdiel od toho v súčasnosti neexistujú podniky, ktoré v Číne vlastne vyrábajú elektrické motory. Iba málo spoločností sa podieľa na podnikaní v oblasti elektrických motorových vozidiel, ako napríklad Wanxiang Group.
Domáce výkonný motor obsahuje stovky miliárd trhov
V posledných rokoch, aj keď Čína v podstate držala krok s medzinárodnou úrovňou vo výskume a vývoji motorov s vysokou účinnosťou, technologický pokrok je veľmi optimistický; ale bohužiaľ domáca aplikácia motorov IE3 vyrábaných v Číne je príliš malá a väčšina z nich sa používa na export. Nie je ťažké vidieť, že Čína má stále veľké výzvy vo vysoko účinných motoroch.
Ako všetci vieme, spotreba elektrickej energie elektromotorov v priemyselnom sektore predstavuje približne 75% celkovej spotreby elektrickej energie v priemysle. Z tohto dôvodu sa úspora energie elektrických motorov stala kľúčom k ochrane priemyselných energií. S dvojitým tlakom úspor energie, znižovaním emisií a ochranou životného prostredia prilákali na trhu veľké pozornosti zariadenia na úsporu energie, ktoré predstavujú motory s vysokou účinnosťou.
Vysoko účinný motor je motor s vysokou účinnosťou univerzálneho štandardného motora. Vysokovýkonné motory používajú nové motory, nové procesy a nové materiály na zvýšenie efektívnosti výkonu tým, že znižujú straty v elektromagnetickej, tepelnej a mechanickej energii. V porovnaní so štandardnými motormi je veľmi zrejmý efekt úspory energie pri používaní vysoko účinných motorov a účinnosť môže byť v priemere zvýšená o 4%.
Už v roku 2008 Čína uviedla úsporu energie v motorovom systéme ako jednu z desiatich najlepších projektov na úsporu energie v krajine. V roku 2009 spoločnosť Huimin Engineering taktiež aplikovala vysoko efektívne a veľmi efektívne motorové aplikácie. Začiatkom minulého roka bol zavedený Národný plán zlepšovania energetickej účinnosti motorov. V pláne sa spomína, že Čína v roku 2015 modernizuje svoje motorové výrobky a 50% nízkonapäťových trojfázových asynchrónnych motorových vozidiel a 40% vysokonapäťových motorových výrobkov bude vysoko efektívna. Norma noriem energetickej účinnosti motora; kumulatívna podpora vysoko účinných motorov s výkonom 170 miliónov kilowattov, odstránenie 160 miliónov kilowattov nízkoúčinných motorov, realizácia reformy technológie energetickej úspornosti motora o 100 miliónoch kilowattov, realizácia eliminácie motorov a efektívna rekonštrukcia 20 miliónov kilowattov.
Inými slovami, odhaduje sa, že v roku 2015 sa ušetrí 80 miliárd kWh elektrickej energie, čo zodpovedá úsporám 26 miliónov ton štandardného uhlia a zníženiu emisií oxidu uhličitého o 68 miliónov ton. Ministerstvo ochrany a komplexného využitia Ministerstva priemyslu a informačných technológií oznámilo, že oficiálne implementuje plán na zvýšenie energetickej účinnosti motorov na celom svete. Plánuje využiť tri roky na zlepšenie energetickej účinnosti národného motora a podporí transformáciu a modernizáciu automobilového priemyslu vrátane 30 000 ročnej spotreby elektrickej energie vo výške 10 miliónov kWh alebo viac. Niekoľko priemyselných podnikov sa bude sústrediť na realizáciu plánu. Na základe tohto odhadu bude realizácia tohto plánu stimulovať dopyt po vysoko účinných motoroch a súvisiacich zariadeniach takmer na 100 miliárd juanov. V budúcnosti sa postupom plánu na zvýšenie energetickej účinnosti bude postupne uvoľňovať dopyt po motoroch s vysokou účinnosťou, ktoré budú postupne narastať.
Vývoz automobilov v Číne sa postupne zvýši
V súčasnosti sa v rozvinutých krajinách, ako je Európa a Spojené štáty americké, stále viac a menej podieľa na tradičnej automobilovej výrobe. V tejto súvislosti sa čínske motorové spoločnosti môžu stať ich dovozcami. Podiel vysoko účinných motorov v domácich existujúcich motocykloch je menej ako 5% a vyrábané vysokoúčinné motory sa predávajú hlavne v zahraničí. Podľa priemyselných zdrojov je podiel vysoko účinných motorov v Číne v súčasnosti len 23% 25%.
Hoci sa Čína postupne stala hlavnou automobilovou výrobnou krajinou a zvládla výrobnú technológiu vysoko účinných a extrémne efektívnych energeticky úsporných motorov, celkovo je konkurencieschopnosť automobilového priemyslu stále slabá, s veľkou spotrebou motorov a nízkou energetickou účinnosťou , Gao Dongsheng, zástupca riaditeľa oddelenia ochrany energie a komplexného využitia ministerstva priemyslu a informačných technológií, uviedol, že v súčasnosti existuje veľká medzera medzi celkovou úrovňou energetickej efektívnosti Číny a zahraničnými krajinami, najmä energeticky efektívnym využívaním elektrických zariadení, ako sú motory a transformátory. Ročná spotreba elektriny motorom predstavuje 64% celkovej spotreby elektrickej energie celej spoločnosti. Spotreba energie motora v priemyselnom sektore predstavuje viac ako 70% celkovej spotreby elektrickej energie v priemyselnom sektore. Energetická účinnosť motorového systému je značne odlišná od energetickej účinnosti cudzej krajiny, približne o 15%. Asi 20%.
Podľa štandardu GB186132012 sú súčasné čínske výrobné a prevádzkové motory väčšinou energeticky úsporné motory triedy 3, ktoré sú nižšie ako štandard. Priemerná účinnosť je 87% a účinnosť vysoko účinných motorov už rozvinutých v rozvinutých krajinách dosiahla 91%. Okrem toho štatistiky Ministerstva priemyslu a informačných technológií ukazujú, že podiel motorov s vysokou účinnosťou v domácich motoroch je v súčasnosti iba okolo 5%. Niektorí odborníci uviedli, že Čína by mala v budúcnosti vykonať dôkladný prieskum technológií šetriacich energiu pre elektromotory a ich systémy, ako je výskum a vývoj vysoko účinných a energeticky úsporných motorov, vysoko účinných prenosových systémov, rozumné zosúladenie motorových systémov a riešenia systémovej integrácie pre úsporu energie motorových systémov. Na druhej strane je potrebné formulovať normy týkajúce sa úspor energie pre motorové systémy, ako sú usmernenia o renovácii systému energeticky úsporné, testy úspory energie a normy hodnotenia pre motorové systémy v špeciálnych oblastiach. Okrem toho musíme zriadiť energetickú certifikačnú agentúru pre motorové systémy, ako napríklad certifikáciu prístupu na trh, certifikáciu výrobkov šetriacu energiu, certifikáciu energeticky úsporných rôznych vysoko účinných motorových systémov.
