Skontrolujte vzťah medzi automobilovými motormi a kompletnými vozidlami
Elektromotor používa zvitkovú cievku na generovanie rotujúceho magnetického poľa a pôsobí na rotor na vytvorenie točivého momentu magnetoelektrického výkonu. Elektrický motor je rozdelený na jednosmerný motor a motor striedavého prúdu podľa použitého zdroja energie. Elektrický motor v systéme elektrickej energie je väčšinou motorom striedavého prúdu, ktorým môže byť synchrónny motor alebo asynchrónny motor. , Skladá sa hlavne zo statora a rotora. Smer drôtu nesúci silu v magnetickom poli súvisí so smerom prúdu a smerom magnetického indukčného vedenia. Pracovný princíp spočíva v tom, že magnetické pole pôsobí na prúd, aby sa motor otáčal.
Elektrický pohonný systém pozostáva z dvoch častí: motor a regulátor motora. Motor patrí do oblasti ťažkých aktív. Regulátor motora patrí do elektronického poľa ľahkých aktív. Korelácia medzi týmito dvoma políčkami je veľmi nízka. Je ľahké vyrábať samostatne. Jedným z vývojových trendov v oblasti elektrických pohonných systémov je priemyselná integrácia a výrobcovia motorov a výrobcovia motorov sa navzájom prekračujú. V "jarnom a jesennom období" elektrického pohonného systému musí spoločnosť, ktorá môže naposledy vyhrať, mať tri aspekty "porozumenia automobilu, poznanie motora a znalosť elektroniky". Trojdielna kombinácia elektrického pohonného systému je skutočne vhodná pre nové energetické vozidlo. Elektrický pohonný systém.
V trhovom prostredí je trend rozvoja zámorských elektromobilov s elektronickým riadením priemyslu relatívne jasný. Existujú dve hlavné trasy: jedna je vlastná cesta, ktorú spoločnosť Toyota používa vo svojom vlastnom vývoji; druhý je celý Výrobcovia automobilov spolupracujú s výkonnými výrobcami elektronickej kontroly na vytvorení stabilného dodávateľského reťazca. Zahraničné nové energetické vozidlá začali vo všetkých aspektoch začiatku, profesionálne časti a komponenty podnikov majú zrejmé výhody v oblasti technológií a koncentrácia na trhu je vysoká. Známe spoločnosti ako Bosch, Continental, Magna, Hyundai Mobis a ZF Wait monopolizujú väčšinu podielu na trhu.
Niekoľko bežných spúšťacích metód zahŕňa: priamy štart s plným tlakom, automatický dekompresný štart, y-delta štart, softstartér, frekvenčný menič.
Priamy štart pri plnom tlaku: pri priamom štartovaní plného napätia v oboch prípadoch a zaťažení siete je možné zvážiť priamy štart plného napätia. Výhodou je pohodlné ovládanie, jednoduchá údržba a hospodárnosť. Používa sa hlavne na štart malých motorov. Z hľadiska úspory elektrickej energie by sa táto metóda nemala používať pre motory väčšie ako 11 kW.
Dekompresný štart s automatickým spojením: Dekompresia viacerých kohútikov autotransformátora môže nielen splniť požiadavky na rozdielne zaťaženie, ale dosiahnuť aj väčší rozbehový krútiaci moment. Je to druh dekompresie, ktorá sa často používa na spustenie veľkokapacitného motora. Spúšťacia metóda. Jeho najväčšou výhodou je, že počiatočný krútiaci moment je veľký. Keď je jeho navíjací kohútik na úrovni 80%, počiatočný krútiaci moment môže dosiahnuť 64% priameho štartu. A počiatočný krútiaci moment sa dá nastaviť poklepaním. V súčasnosti sa používa ešte dnes.
Začiatok Y-δ: Pre asynchrónny motor s veveričkou, ktorého normálne bežné statorové vinutie je delta pripojené, ak je vinutie statora pripojené k hviezde na začiatku a potom pripojené k trojuholníku po štarte, môže byť štartovací prúd znížený. Zmierniť jeho vplyv na sieť. Takýto štartovací spôsob sa nazýva začínajúca dekompresia hviezda-delta alebo jednoducho začína hviezda-delta (štart y-delta).
Pri štartovaní s hviezdou-delta je počiatočný prúd iba 1/3 pôvodného štartu priamo pripojením delta. Ak je štartovací prúd v čase priameho štartu 6 až 7, štartovací prúd je len 2 až 2,3 krát na začiatku hviezda-delta. To znamená, že pri štartovaní s hviezdou-delta sa spúšťací krútiaci moment zníži na 1/3 pôvodného štartu priamo pri pripojení do delty. Vhodné pre aplikácie bez zaťaženia alebo začiatku ľahkého zaťaženia. A v porovnaní s iným dekompresným štartérom je jeho štruktúra najjednoduchšia a najlacnejšia. Navyše spúšťacia metóda hviezda-trojuholník má tú výhodu, že keď je zaťaženie ľahké, môže byť motor poháňaný hviezdicovou prípojkou. V tomto okamihu sa môže menovitý krútiaci moment vyrovnať so záťažou, čo môže zlepšiť účinnosť motora a šetriť spotrebu energie.
Softstartér: Toto je použitie princípu regulácie napätia fázového posunu tyristoru na dosiahnutie štartu regulácie napätia motora, hlavne používaného na štartovanie motora, štartovací efekt je dobrý, ale náklady sú vysoké. Z dôvodu použitia tyristorových komponentov má tyristor počas prevádzky veľkú harmonickú interferenciu a má určitý vplyv na elektrickú rozvodnú sieť. Navyše kolísanie rozvodnej siete môže tiež ovplyvniť vedenie tyristorových komponentov, najmä ak je v tej istej elektrickej sieti viac tyristorových zariadení. Preto je miera poruchy tyristorového komponentu vysoká a keďže je zapojená technológia výkonovej elektroniky, požiadavky pre technik údržby sú tiež vysoké.
Invertor: Frekvenčný menič je ovládací prvok motora s najvyšším technickým obsahom, najkompletnejšou kontrolnou funkciou a najlepším ovládacím efektom v oblasti modernej kontroly motora. Nastavuje rýchlosť a krútiaci moment motora zmenou frekvencie rozvodnej siete. Pretože zahŕňa technológiu výkonovej elektroniky a technológiu mikropočítačov, je nákladná a má vysoké nároky na technikov údržby. Preto sa používa hlavne v oblastiach, kde je potrebná regulácia rýchlosti a je potrebná regulácia rýchlosti.
Informácie o metóde kontroly rýchlosti
Existuje veľa metód regulácie otáčok pre elektrické motory, ktoré sa môžu prispôsobiť požiadavkám rôznych rýchlostných zmien strojných zariadení. Všeobecne sa výstupný výkon motora mení pri rýchlosti, keď je nastavená rýchlosť. Z pohľadu spotreby energie sa rýchlosť môže zhruba rozdeliť na dva typy:
1 Udržujte vstupné napätie nezmenené. Zmenou spotreby energie regulátora je výstupný výkon nastavený na nastavenie rýchlosti motora.
2 Regulujte vstupný výkon motora a nastavte rýchlosť motora. Motor, motor, brzdový motor, motor s premenlivou frekvenciou, motor na reguláciu otáčok, trojfázový asynchrónny motor, motor s vysokým napätím, viacotáčkový motor, dvojrýchlostný motor a motor odolávajúci výbuchu.
