Môže byť použitý mikrospínač typu C pre napájací obvod motora?
Všetci vieme, že mikrospínač typu C sa používa pre bežné obvody, ako sú osvetľovacie obvody; Pre obežné okruhy motora sa používajú ističe typu D, potom by som sa chcel opýtať všetkých, môžu byť mikropáskové typy typu C použité pre motorové obvody?
Nehovorme áno, pozrime sa na rozdiel medzi mikropriepustom typu C a typu D:
Mikropriepustnosť typu C: obsahuje ochranu proti preťaženiu a skrat, ochrana pri skratovaní je 5 až 10 krát menovitého prúdu;
Mikropriepustnosť typu D: obsahuje ochranu proti preťaženiu a skrat, ochrana proti skratu je 10 až 20 krát menovitého prúdu;
Ochrana proti preťaženiu je rovnaká, jediný rozdiel je rozsah ochrany proti skratu.
Všeobecne platí, že normálne zaťaženie nemá štartovací prúd, to znamená, že štartovací prúd je menovitý prúd; je počiatočný prúd motora približne 7 až 10 krát menovitého prúdu.
Napríklad: trojfázový motor 4kW, menovitý prúd 9A, počiatočný prúd sa vypočíta 10 krát, 90A;
Zvyčajne vyberiete typ D 16A ako ochranný prístroj, vypočítaný 10-násobným akčným prúdom, akčný prúd ochrany proti skratu je 160 A, čo môže zabrániť spusteniu motora;
Ak zvolíte ako ochranný prístroj typ 16A ako ochranný prístroj, podľa 5-násobného výpočtu akčného prúdu je akčný prúd ochrany proti skratu 80 A, nemôže uniknúť počiatočnému prúdu motora; to znamená úplne žiadnu voľbu prerušovača typu C?
Samozrejme, že nie. Ak vyberiete ako ochranný prístroj typ 25A mikrospínača, vypočítajte prevádzkový prúd ochrany proti skratu 125 krát podľa 5-násobného akčného prúdu, čím sa môže vyhnúť počiatočnému prúdu motora; neexistuje žiadny technický problém.
Pozrime sa znovu na hospodárstvo:
Vezmite si ako príklad mikroskop série Schneider C65.
C65N3PC25A cena je 130,3 juanov
C65N3PD16A cena je 158,9 juan
Možno vidieť, že z cenového hľadiska je séria C stále mierne nižšia.
Myslenie: Zásadou nášho výberu ističa je zvyčajne to, že menovitý prúd ističa je väčší ako záťažový prúd a typ C alebo D je vybraný podľa povahy záťaže. Typ D je špeciálne navrhnutý pre zaťaženie typu motora, ale neznamená to, že nie je možné použiť istič typu C, ale je potrebné upraviť spôsob výpočtu. Stále potrebujeme preskúmať podstatu a byť flexibilní v našej štúdii.
