Bezkartáčový motor s permanentným magnetom PM Základná štruktúra:
Bezkartáčový jednosmerný motor s permanentným magnetom vyvinutý na základe tradičného jednosmerného motora má v podstate rovnakú štruktúru. Rozdiel je v tom, že vinutie kotvy bezkartáčového jednosmerného motora s permanentným magnetom je umiestnené na statore, čo je podobné ako s vinutím striedavého motora. Medzitým všeobecne prijíma formu viacfázového, z ktorých sa v súčasnosti najčastejšie používa trojfázový. Rotor je permanentný magnet a využíva elektronickú komutáciu. Interakcia medzi magnetickým poľom statora a permanentným magnetickým poľom rotora vytvára elektromagnetický krútiaci moment. Podľa tvaru permanentného magnetu a štruktúry magnetického obvodu môže byť priebeh magnetického poľa vzduchovej medzery permanentného magnetu BRUShless jednosmerným motorom štvorcová vlna, lichobežníková vlna a sínusová vlna a krivka reverzného potenciálu je rovnaká. Všeobecne sa motor so spätným potenciálom sínusovej vlny nazýva synchrónny motor s permanentným magnetom. Krivky ďalších dvoch typov sa nazývajú jednosmerné motory s permanentným magnetom.
Súčasti jednosmerného motora s permanentným magnetom:
Má tri hlavné časti. Štruktúra rotora má dva druhy hlavného pólu a zabudovaný typ a je vyrobená z materiálu s permanentnými magnetmi. Kotva statora je opakom jednosmerného motora s permanentným magnetom, takže má rotujúce magnetické pole. a pevná armatúra.
Pracovný princíp jednosmerného motora s permanentným magnetom:
Aby sme lepšie vysvetlili princíp fungovania jednosmerného motora s permanentným magnetom, analyzuje sa a študuje sa prevádzkový stav jednosmerného motora s permanentným magnetom poháňaného trojfázovým hviezdicovým pripojením s úplným mostíkom pre elektrické vozidlo.
