Analýza štruktúry a nákladovej štruktúry rôznych typov energetických systémov batériových vozidiel v automobilovom priemysle v Číne v roku 2017
Čisté elektrické vozidlo pozostáva predovšetkým z elektrického systému, hnacieho motora, ovládača vozidla a pomocného systému. Vozidlo s vnútorným spaľovacím motorom sa skladá najmä z motora, podvozku, karosérie a elektrického zariadenia. Motor premieňa tepelnú energiu vznikajúcu pri spaľovaní paliva na mechanickú energiu a potom prenáša energiu na hnacie kolesá cez prevodový mechanizmus na šasi, aby poháňal vozidlo. V porovnaní s vozidlami s vnútorným spaľovacím motorom odstránili čisto elektrické vozidlá motor a prevodový mechanizmus na podvozku sa zmenil. V závislosti od spôsobu jazdy boli niektoré komponenty zjednodušené alebo vynechané a boli pridané napájacie zariadenie a motorový pohon. Typické čisto elektrické vozidlá pozostávajú zo systémov napájania, pohonných motorových systémov, riadiacich zariadení vozidiel a pomocných systémov. Napájacia batéria vyvedie elektrickú energiu a riadiaca jednotka motora poháňa motor na generovanie výkonu a potom je pohon prenesený na hnací koleso mechanizmom na zníženie rýchlosti na pohon elektrického vozidla.
Plug-in hybridné vozidlá kombinujú ako motor, tak aj motor, vrátane sériových, paralelných a hybridných. V sériovom hybridnom elektrickom vozidle sa elektrická energia generovaná generátorom a výstup elektrickej energie pomocou batérie vyvedú na hnací motor na pohon vozidla a elektrický pohon je jediný jazdný režim. Paralelný hybridný systém používa na pohon kolies dva nezávislé pohonné systémy, motor a hnací motor. Motor a hnací motor poháňajú kolesá cez pohonnú spojku a mechanizmus redukcie rýchlosti a motor môže byť poháňaný oddelene, hnací motor je poháňaný oddelene alebo motor a hnací motor sú zmiešané a poháňané v troch pracovných režimoch. Hybridný hnací systém je kombináciou sérií a paralelných. Výkon z motora sa čiastočne prenáša na hnacú nápravu mechanickým prevodovým systémom a druhá časť poháňa generátor na výrobu elektrickej energie.
Nové energetické vozidlá musia dostať kompletnú batériu pre batérie. " Najväčšie náklady na nové energetické vozidlá sú v "troch hlavných" systémoch batérií, motorov a elektronických ovládacích prvkov a náklady na elektrické batérie sú najvyššou prioritou. Z hľadiska nákladovej štruktúry nových energetických vozidiel predstavujú energetické systémy približne 50% z celkového počtu, z toho batérie predstavujú 38% a elektronické riadenie a motory predstavujú približne 12%. Celkovo sú náklady na nové energetické vozidlá v súčasnosti približne dvojnásobné ako náklady na konvenčné palivové vozidlá.
