riadenie motora určuje hlavné jazdné vlastnosti pre novú energiu vozidla
Novú energetickú hospodárnosť vozidla napájanie batéria, hnací motor a riadiaca jednotka motora zložený z troch základných súčastí, wherein hnacieho motora je zdroj novej energie vozidlá, rovnocenné palivové automobilové motory; Riadiaca jednotka motora do jednotky motorové ovládanie zariadenia. Nové energetické prevádzky vozidla, brzdový signál je detekovaný plyn a vozidlo prevádzkovateľa a prenáša krútiaci moment príkaz riadiaca jednotka motora, riadiť motorové ovládanie napätia a, kompletné ovládanie motora krútiaceho momentu. Okrem toho pomocnou batériou je riadený napájací menič DC/DC realizovať prenos sily, elektronického obvodu napájanie 12V a akumulátor vyvážené. Ako každý čisto elektrické vozidlá alebo hybridné vozidlá musia byť vybavené motora systém pohonu, preto rast novej energie vozidiel výroby alebo predaja, pohon motorových vozidiel.
Špeciálne vozidlo politiky prázdne okno koniec, budúcnosť bude bodom hlavného rastu. Od začiatku roka 2016 overenie cheat hore, novej energetickej politiky vozidla do výluku, ročné čase špeciálne vozidlo objednávky zostáva v úrovni protokolu do 2 decembra 2016 vydanie štvrtý dávkové propagácia directory obsahuje prvý 176 pure elektrický vozeň logistiky, znamená že vykonávacej novú energiu vozidla ovládať propagácie premenná, do konca mesiaca piatej partii katalóg pristátie ďalej riešiť špeciálne garáž nedodělávky a auto podniky legitímne predaja. V roku 2017, šesť šarže nový katalóg propagáciu vozidiel energie, špeciálne vozidlá celkovej výške 521 modely predstavujú 26,3% z celkového počtu modelov. S postupným pristátie priemyselnej politiky, očakáva sa, že nový energetický trh špeciálny automobil predznamenáva rýchly rast v budúcnosti.
2. vzácnych zdrojov nadácie a substitúcie dovozu IGBT ešte znížiť priestor
Podľa zistení, spekaných NdFeB magnety (magnetických plechov) a izolované brána bipolárne tranzistory (IGBT) sú dôležité materiály pre elektrické riadenie motora. V roku 2014 sa náklady na magnet oceľ tvorili 13% náklady na synchrónne motory s permanentnými magnetmi a IGBT predstavovali 41% nákladov na synchrónne radiče. Vzácnych zemín zdroje a technológie krátku palubu resp. ovplyvňujú konkurenčné situácie priemyslu motorové a elektronické ovládanie a potenciál zníženia budúcich nákladov.
Permanentný magnet synchrónny motor (PMSM) stala prúdu hnacieho motora v Číne zlepšiť silu novú energiu vozidla. V porovnaní s Jednosmerným motorom a AC asynchrónneho motora, permanentný magnet synchrónny motor môže poskytnúť maximálny výkon a zrýchlenie pri rovnakej hmotnosti a objemu. V rovnakom čase, permanentný magnet synchrónny motor má tiež vlastnosti slabé rušenie, jednoduchú štruktúru, dobrá rýchlosť nariadenia a menej hluku. Predstavuje smer vývoja hnacieho motora čisto elektrických vozidiel. V roku 2016, permanentný magnet synchrónny motor inštalovaný kapacitu vyše 450 tisíc jednotiek predstavuje 75,9%, v oblasti prieniku auto osobné permanentný magnet a dokonca dosiahol 83%, v súčasnosti BYD autobusov Yutong, Anhui ťü-i, Veľká automotive všetky elektrické výrobky používajú permanentný magnet synchrónne technológie elektronických podnikov.
Vzácnych zemín bohaté zdroje, pomáhajú domácim motor výrobcovia rozvíjať permanentný magnet synchrónne trasy, pomôže Čína automobilový výkon technológie dohnať svetových vedúcich úrovni. Čína je najväčšou krajinou na svete vzácnych zdrojov. Podľa údajov vyplýva, že v roku 2016, Čína vzácnych zemín rezervy 36% svetovej ťažby predstavovali 83% sveta, z ktorých 2/3 domáceho použitia, pomerne hojné vzácnych zdrojov, podporovať rozvoj domácich permanentný magnet technológie. Kvôli nerovnomernému rozdeleniu vzácnych zdrojov niektorých zahraničných výrobcov a zdokonaľujeme komutovanej neochota motory. Ten nepotrebuje vzácnych zemín a medený materiál. V súčasnosti nevýhodou je sústredená v krútiaci moment vlnenie a hluk, ktorý uvádza vyššie požiadavky na elektromagnetickú výpočet, motor konštrukcia design a kontrolný systém. Densan (Nideke) začala výrobu komutovanej neochota motora v roku 2012 v MITSUBISHI iMiEV, Land Rover Defender a iné modely.
V dlhodobom horizonte s motorového ovládača hardvéru časť poklesu cien suroviny stojí a ďalej zvýšiť firemné marže alebo prostredníctvom technológie na dosiahnutie elektronických podnikov zvládnuť pokročilé ovládanie technológie mať priestor pre jedného osoba v budúcnosti na trhu.
