Princíp činnosti motora kefy a bezkartáčového motora
1, motora kefy
Keď motor pracuje, cievka a komutátor sa otáčajú, magnetická oceľ a uhlíková kefa sa neotáčajú a alternatívna zmena smeru prúdu cievky je ukončená komutátorom a kefou, ktorá sa otáča s motorom. V odvetví výroby elektrických vozidiel je motor na štetce rozdelený na motor s vysokou rýchlosťou a motor s nízkou rýchlosťou. Medzi brúsenými a bezkartáčovými motormi existuje mnoho rozdielov. Z názvu môžeme vidieť, že kefový motor má uhlíkovú kefu a bezkartáčový motor nemá uhlíkovú kefu.
Motora kefy má dve časti: stator a rotor. Stator má magnetické póly (vinutie alebo permanentný magnet). Rotor má vinutie. Po napnutí sa na rotor vytvorí magnetické pole (magnetický pól) a medzi statorom a rotorom je magnetický pól. Uhol je taký, že sa motor otáča pod vzájomným priťahovaním pevného rotorového magnetického poľa (medzi pólom N a pólom S). Zmenou polohy štetca možno zmeniť uhol statorového pólu (za predpokladu, že štartovací bod magnetického pólu statora, druhá strana magnetického pólu rotora, smer magnetického pólu rotora smerom k stĺpiku statora je smer otáčania motora. Smer motora teda mení smer otáčania motora.
2, bezkartáčový motor
Bezkartáčový motor prijíma elektronickú komutáciu, cievka sa nehýbe a magnetický pól sa otáča. Bezkartáčový motor používa sadu elektronických zariadení na snímanie polohy magnetického pólu permanentného magnetu cez prvok Hall. Podľa tohto vnímania sa elektronický obvod používa na prepínanie smeru prúdu v cievke v čase, aby sa zabezpečilo, že sa generuje magnetická sila v správnom smere na pohon motora. , Odstráni nevýhody kartáčovaných motorov.
Tieto obvody sú regulátory motora. Regulátor bezkartáčového motora môže tiež realizovať niektoré funkcie, ktoré motor kefky nemôže realizovať, ako napríklad nastavenie uhla spínania výkonu, brzdenie motora, obrátenie motora, zamykanie motora a zastavenie napájania motora pomocou brzdový signál. Teraz elektronický alarmový zámok autobatérie plne využíva tieto funkcie.
Bezkartáčový DC motor sa skladá z telesa motora a vodiča a je typickým mechatronickým produktom. Pretože bezkartáčový jednosmerný motor pracuje samo-riadeným spôsobom, nepridáva do rotora štartovacie vinutie, ako je synchrónny motor, ktorý sa opätovne spúšťa pri regulácii rýchlosti premenlivého kmitočtu a nespôsobuje kmitanie a vykurovanie, keď je zaťaženie je náhle.
