Vzduchová medzera medzi statorom a rotorom motora je veľmi malá, čo môže ľahko spôsobiť kolíziu medzi statorom a rotorom; abnormálne vibrácie alebo hluk motora môžu ľahko spôsobiť zahriatie motora; ložisko nefunguje správne, čo určite spôsobí zahriatie motora; napájacie napätie je príliš vysoké a budenie Keď sa prúd zvýši, motor sa prehreje; skrat vinutia, skrat medzi závitmi, skrat medzi fázami a otvorený obvod vinutia spôsobia, že motor bude horúci.
1. Abnormálne vibrácie motora: Ak motor funguje, ložisko samotného motora je opotrebované, čo má za následok zlé vyváženie. V tomto prípade sa motor vo všeobecnosti zahreje. Ak sú časti motora dodané, spôsobí to iný hluk ako predtým a tiež to spôsobí prehriatie motora.
2. Napätie motora je nestabilné: ak motor pracuje, napätie je relatívne vysoké alebo nízke, čo spôsobí, že sa motor do určitej miery zahreje. Ak je napätie príliš vysoké, môže tiež spáliť motor alebo izoláciu mimo motora. Preto sa pri používaní motora snažte zvoliť prostredie so stabilným napätím, aby ste predišli požiaru spôsobenému horúcim motorom.
3. Vzduchová medzera medzi statorom a rotorom motora je relatívne malá: ak je vzduchová medzera malá, ľahko to spôsobí vzájomné zrážanie oboch a vytváranie tepla. Toto sú dôvody, ktoré spôsobujú zahrievanie motora. Vo všeobecnosti majú malé alebo stredne veľké motory menšie vzduchové medzery, ale niektoré veľké motory majú vzduchové medzery väčšie. Preto je vo všeobecnosti veľkosť vzduchovej medzery a medzera medzi statorom a rotorom hlavnými dôvodmi zahrievania motora.
4. Zmerajte prúd motora pomocou kliešťového merača, aby ste zistili, či hodnota prúdu nie je príliš veľká. Ak áno, motor sa môže poškodiť alebo náklad môže byť príliš ťažký na prenášanie.
5. Môžete odpojiť záťaž motora, aby ste zistili, či sa to stane v podmienkach bez zaťaženia.
6. Keď je záťaž odpojená a napájanie je vypnuté, otočte rotor motora rukou, aby ste skontrolovali, či je rotácia plynulá a či nie je poškodené ložisko.
7. Zmerajte, či je na svojom mieste signál stýkača, ktorý riadi motor, či je stýkač vždy zatvorený a či sa spustilo tepelné relé a automaticky sa resetovalo. Je tiež možné, že je poškodený štartovací kondenzátor motora, vymeňte štartovací kondenzátor.
rozšírenie dát
Preventívne opatrenia pri štartovaní motora:
(1) Keď sa zistí, že motor horí alebo sú po naštartovaní príliš veľké vibrácie, brzda by sa mala okamžite otvoriť a stroj by sa mal zastaviť kvôli kontrole.
(2) Za normálnych okolností sa továrenský motor môže spustiť dvakrát v studenom stave a interval medzi každým časom nie je kratší ako 5 minút; spustí sa raz v horúcom stave. Iba pri riešení nehôd a motorov, ktorých čas spustenia nepresiahne 2-3 sekúnd, je možné naštartovať ešte raz.
(3) Ak sa po naštartovaní zistí, že smer chodu je obrátený, brzda by sa mala okamžite otvoriť, napájanie sa preruší a zapojenie akýchkoľvek dvoch fáz trojfázového napájania by sa malo vymeniť a potom reštartovať. .
(4) Ak je hlavný vypínač zapnutý a motor sa neotáča, brzda by sa mala okamžite otvoriť a mala by sa zistiť príčina a chyba odstrániť a potom reštartovať.
Keď motor beží pod zaťažením, dochádza k strate výkonu v motore, ktorý sa nakoniec stane tepelnou energiou, ktorá zvýši teplotu motora a prekročí teplotu okolia. Hodnota, o ktorú je teplota motora vyššia ako teplota okolia, sa nazýva nábeh. Akonáhle teplota stúpne, motor bude odvádzať teplo do okolia; čím je teplota vyššia, tým je odvod tepla rýchlejší. Keď sa teplo vyžarované motorom za jednotku času rovná odvádzanému teplu, teplota motora sa už nebude zvyšovať, ale bude udržiavať stabilnú teplotu, to znamená v stave rovnováhy medzi tvorbou tepla a odvodom tepla.
