Ťažkosti pri štartovaní kvôli zníženej kapacite štartovacieho kondenzátora. Ložiskové puzdro motora má nedostatok oleja, čo má za následok zvýšený odpor. Môžeme vymeniť štartovací kondenzátor podľa pôvodného modelu, všeobecne asi 1,2UF. Keď je v ložiskovom puzdre motora nedostatok oleja, rozoberte motor a vstreknite špeciálny mazací olej do vlnenej plsti v ložiskovom puzdre.
Zvláštnu pozornosť treba venovať výmene štartovacieho kondenzátora podľa pôvodného modelu. Bez povolenia nemeňte jeho kapacitu. Neplatí, že čím väčšia kapacita, tým lepšie, inak dôjde k spáleniu motora.
Dôvodom je aj to, že elektrický ventilátor je starý a starne, pretože je upchatý prachom a mazací efekt nestačí. Môžete skúsiť naniesť trochu oleja do medzery medzi rotorom motora a vnútornou časťou motora a chvíľu ním otáčať, čo je veľmi efektívne.
A súčasný ventilátor v podstate po dvoch rokoch praskol. Ak dôjde k elektrickej poruche, musíte použiť manuálne ovládanie. Najprv skontrolujte kondenzátor a pomocou multimetra skontrolujte kapacitu. Ak nie je k dispozícii multimeter, môžete priamo pripojiť kondenzátor s rovnakou kapacitou. Ak môže bežať automaticky, znamená to, že kapacita klesla.
3. Keď sa elektrický ventilátor neotáča, ozve sa bzučanie
Ak sa ventilátor neotáča a nepočuje bzučanie, môžu existovať tri možnosti:
1. V ložisku ventilátora je nedostatok oleja
Lopatky ventilátora otáčajte rukou, ak cítite veľký odpor, znamená to, že ložisku ventilátora vážne chýba mazací olej. Šijací olej možno pridať do koreňa ložiska motora ventilátora.
2. Štartovací kondenzátor je zlý
Ak sa lopatka ventilátora pohybuje rukou a lopatka ventilátora sa hladko otáča, znamená to, že je poškodený štartovací kondenzátor ventilátora. Je potrebné vymeniť kondenzátor CBB61 za rovnaké výdržné napätie a kapacitu.
3. Skrat motora
Ak sa lopatka ventilátora pohne rukou, ventilátor sa môže rozbehnúť, ale čoskoro sa prestane otáčať, čo naznačuje, že môže dôjsť ku skratu v primárnej cievke motora ventilátora. Nemá žiadnu údržbu a ventilátor je potrebné vymeniť.
