★Prečo majú bezkomutátorové jednosmerné motory tri haly?
Odpoveď: Stručne povedané, aby bolo možné otáčať jednosmerným bezkomutátorovým motorom, musí byť medzi magnetickým poľom cievky statora a magnetickým poľom permanentného magnetu rotora vždy určitý uhol. Proces rotácie rotora je tiež procesom zmeny smeru magnetického poľa rotora. Aby obe magnetické polia mali uhol, musí sa po určitom stupni zmeniť smer magnetického poľa statorovej cievky. Ako teda viete zmeniť smer magnetického poľa statora? Potom je to na tých troch Halloch. Predstavte si, že tieto tri haly majú za úlohu povedať kontrolórovi, kedy má zmeniť smer prúdu.
★Aký je približný rozsah spotreby energie bezkomutátorového motora Hall?
Odpoveď: Spotreba energie bezkomutátorového motora Hall je približne v rozsahu 6 mA-20 mA.
★Aká vysoká teplota môže motor normálne fungovať? Aká je maximálna teplota, ktorú motor dokáže vydržať?
Odpoveď: Ak teplota meraného krytu motora prekročí teplotu okolia o viac ako 25 stupňov, znamená to, že nárast teploty motora prekročil normálny rozsah. Vo všeobecnosti by teplota motora mala byť nižšia ako 20 stupňov. Vo všeobecnosti je cievka motora vyrobená zo smaltovaného drôtu a keď je teplota smaltovaného drôtu vyššia ako približne 150 stupňov, náterový film odpadne v dôsledku vysokej teploty, čo vedie ku skratu cievky. Keď je teplota cievky vyššia ako 150 stupňov, teplota krytu motora je asi 100 stupňov, takže ak vychádzame z teploty jeho krytu, maximálna teplota, ktorú motor vydrží, je 100 stupňov.
★Teplota motora by mala byť nižšia ako 20 stupňov Celzia, to znamená, že teplota krytu motora by mala byť nižšia ako 20 stupňov Celzia, keď prekročí teplotu okolia, ale aký je dôvod, prečo sa motor zahrieva na viac ako 20 stupne Celzia?
Odpoveď: Priama príčina zahrievania motora je spôsobená veľkým prúdom. Vo všeobecnosti to môže byť spôsobené skratom alebo otvoreným obvodom cievky, demagnetizáciou magnetickej ocele alebo nízkou účinnosťou motora. Normálna situácia je, že motor beží dlhý čas s vysokým prúdom.
★Čo spôsobuje zahrievanie motora? Čo je to za proces?
Odpoveď: Keď motor beží pod záťažou, dochádza k strate výkonu v motore, ktorý sa nakoniec stane tepelnou energiou, ktorá zvýši teplotu motora a prekročí teplotu okolia. Hodnota, o ktorú je teplota motora vyššia ako teplota okolia, sa nazýva nábeh. Akonáhle teplota stúpne, motor bude odvádzať teplo do okolia; čím je teplota vyššia, tým je odvod tepla rýchlejší. Keď sa teplo vyžarované motorom za jednotku času rovná odvádzanému teplu, teplota motora sa už nebude zvyšovať, ale bude udržiavať stabilnú a konštantnú teplotu, to znamená v stave rovnováhy medzi tvorbou tepla a odvodom tepla.
★Aký je povolený nárast teploty pri všeobecnom kliknutí? Ktorá časť motora je najviac ovplyvnená nárastom teploty motora? Ako je to definované?
Odpoveď: Keď motor beží pod záťažou, je potrebné čo najviac plniť svoju úlohu, teda čím väčší výstupný výkon, tým lepšia záťaž (ak sa neberie do úvahy mechanická pevnosť). Ale čím väčší je výstupný výkon, tým väčšia je strata výkonu, tým vyššia je teplota. Vieme, že najslabšou vecou v motore je izolačný materiál, akým je napríklad smaltovaný drôt. Teplotná odolnosť izolačných materiálov je obmedzená. V rámci tohto limitu sú fyzikálne, chemické, mechanické, elektrické a iné vlastnosti izolačných materiálov veľmi stabilné a ich životnosť je vo všeobecnosti asi 20 rokov. Pri prekročení tohto limitu sa životnosť izolačného materiálu výrazne skracuje, až vyhorí. Tento teplotný limit sa nazýva prípustná teplota izolačného materiálu. Prípustná teplota izolačného materiálu je prípustná teplota motora; životnosť izolačného materiálu je vo všeobecnosti životnosť motora.
Okolitá teplota sa mení s časom a miestom. Pri navrhovaní motora je stanovené, že 40 stupňov Celzia sa považuje za štandardnú teplotu okolia v mojej krajine. Preto prípustná teplota izolačného materiálu alebo motora mínus 40 stupňov Celzia je prípustný nárast teploty,
Prípustná teplota rôznych izolačných materiálov je odlišná. Podľa prípustnej teploty sú bežne používané izolačné materiály pre motory A, E, B, F a H. Vypočítaných pri teplote okolia 40 stupňov Celzia je päť izolačných materiálov a ich prípustné teploty a prípustné zvýšenia teploty znázornené v nasledujúca tabuľka:
Trieda Izolačný materiál Prípustná teplota Prípustný nárast teploty
A Impregnovaná bavlna, hodváb, lepenka, drevo atď., obyčajná izolačná farba 105 65
E Epoxidová živica, mylar, zelený papier, trikyselinové vlákno, vysoko izolačná farba 120 80
B Kompozície sľudy, azbestu a sklenených vlákien s použitím organických farieb so zlepšenou tepelnou odolnosťou ako spojiva 130 90
F Kompozície sľudy, azbestu a sklených vlákien spájané alebo impregnované epoxidovými živicami s vynikajúcou tepelnou odolnosťou 155 115
H Sľuda, azbest alebo zmesi zo sklenených vlákien spájané alebo impregnované silikónovými živicami, silikónová guma 180 140
★Ako zmerať fázový uhol bezkomutátorového motora?
Odpoveď: Zapnite napájanie regulátora a regulátor bude napájať Hallov prvok, potom je možné zistiť fázový uhol bezkomutátorového motora. Metóda je nasledovná: použite plus 20V jednosmerný rozsah napätia multimetra, pripojte červený testovací kábel k plus 5V linke a čierne pero na meranie vysokého a nízkeho napätia troch káblov a porovnajte ich s tabuľka komutácie 60-stupňových a 120-stupňových motorov.
