Čo mám robiť, ak sa motor prevodovky zahrieva?
Ako nenahraditeľný dodávateľ energie vo výrobe a živote ľudí, mnohíprevodové motorymajú v procese používania veľmi horúci jav, no mnohokrát nevedia, ako ho vyriešiť. Najvážnejšie je, že nevedia prečo. Výsledné teplo motora, toto by malo byť prvé, ktoré pochopí použitie motora, poďme sa pozrieť na bežné dôvody, prečo je motor veľmi horúci.
1. Vzduchová medzera medzi statorom a rotorom je veľmi malá, čo ľahko vedie ku kolízii medzi statorom a rotorom.
V stredných a malých motoroch je vzduchová medzera vo všeobecnosti 0,2 mm až 1,5 mm. Keď je vzduchová medzera veľká, vyžaduje sa, aby bol budiaci prúd veľký, čo ovplyvňuje účinník motora; ak je vzduchová medzera príliš malá, rotor sa môže odierať alebo naraziť. Vo všeobecnosti, v dôsledku vážnej tolerancie ložiska a opotrebovania a deformácie vnútorného otvoru koncového krytu, spodná časť základne, koncový kryt a rotor spôsobujú metlu, ktorá ľahko spôsobí zahriatie motora alebo dokonca horieť. Ak sa zistí, že opotrebovanie ložiska by sa malo včas vymeniť, koncový kryt sa vymení alebo vykartáčuje a jednoduchší spôsob ošetrenia je vloženie koncového krytu.
2. Abnormálne vibrácie alebo hluk motora ľahko spôsobujú zahrievanie motora.
Táto situácia patrí k vibráciám spôsobeným samotným motorom, väčšinou v dôsledku zlého dynamického vyváženia rotora, ako aj zlého uloženia, prehnutia hriadeľa, rozdielnych koncov koncového krytu, základne a rotora, uvoľnených upevňovacích prvkov resp. nerovnomerné uzemnenie inštalácie motora a inštalácia nie je na svojom mieste. Výsledok sa môže prenášať aj z mechanického konca a za určitých okolností by sa mal vylúčiť.
3, ložisková práca nie je normálna, musí to byť spôsobené normálnou prevádzkou ložiska vykurovania motora možno posúdiť podľa sluchu a teplotných skúseností.
Koniec ložiska možno zistiť rukou alebo teplomerom, aby sa zistilo, či je teplota v normálnom rozsahu; nosná tyč (medená tyč) môže byť tiež použitá na kontakt s ložiskovou skriňou. Ak zaznie zvuk nárazu, znamená to, že je možné, že došlo k rozdrveniu jednej alebo viacerých guľôčok, ak ho budete počuť. Bzučivý zvuk je taký, že ložisko nemá dostatok mazacieho oleja a motor by sa mal vymeniť za mazivo asi na 3,000 hodiny až 5,000 hodín.
4, napájacie napätie je vysoké, budiaci prúd sa zvyšuje, motor bude príliš horúci
Nadmerné napätie môže ohroziť izoláciu prevodového motora a vystaviť ho poruche. Keď je napájacie napätie príliš nízke, elektromagnetický krútiaci moment sa zníži. Ak sa záťažový moment nezníži, počet otáčok rotora je príliš nízky. V tomto čase zvýšenie rýchlosti sklzu spôsobí preťaženie motora a tvorbu tepla a dlhodobé preťaženie ovplyvní životnosť motora. Keď je trojfázové napätie asymetrické, to znamená, keď je napätie jednej fázy vysoké alebo nízke, spôsobí to, že prúd určitej fázy bude príliš veľký, motor sa zahreje a súčasne krútiaci moment bude "pípať", keď sa krútiaci moment zníži, a vinutie sa poškodí, ak je čas dlhý.
Stručne povedané, ak je napätie príliš vysoké, príliš nízke alebo asymetria napätia zvýši prúd, motor sa zahreje a poškodí prevodový motor. Preto by sa podľa národných noriem napájacie napätie motora nemalo meniť o viac ako ± 5 percent menovitej hodnoty a výstupný výkon motora sa môže udržiavať na menovitej hodnote. Napájacie napätie motora nesmie prekročiť ±10 percent menovitej hodnoty. Rozdiel medzi trojfázovým napájacím napätím by nemal presiahnuť ±5 percent menovitej hodnoty.
