Elektrické ventilátory sú pomerne jednoduché domáce spotrebiče. Vo všeobecnosti sa niektoré malé problémy počas používania dajú vyriešiť sami, napríklad prečo sa ventilátor neotáča. Dnes vám teda redaktor predstaví dôvody, prečo sa ventilátor neotáča.
1. Aký je dôvod, prečo sa ventilátor neotáča?
1. Zlá údržba a dlhodobý nedostatok mazacieho oleja. Súčasťou hriadeľa ventilátora je zabezpečiť prítomnosť mazacieho oleja, inak sa motív lopatky ventilátora na ňom nebude môcť ťahať. Ak ste doma, môžete sa rozhodnúť vypnúť napájanie a potom otočiť lopatky ventilátora. Ak je otáčanie tuhé, v podstate nie je žiadny mazací olej.
2. Opotrebenie spôsobené dlhodobým používaním. Ak sa ventilátor používa dlhší čas,motorbudú opotrebované a puzdro hriadeľa motora sa po opotrebovaní ľahko spáli.
3. Ventilátor sa neotáča kvôli prehriatiu. V zariadení ventilátora je motor a v motore je istič prehriatia. Ak dôjde ku skratu vo vinutí cievky, tvorba tepla sa v krátkom čase zvýši. V tomto prípade motor "štrajkne" a prestane sa pohybovať.
4. Kapacita štartovacieho kondenzátora sa zníži. Keď sa ventilátor používa dlhší čas, kapacita kondenzátora sa zníži, čo bude mať za následok menší rozbehový moment motora a nebude schopný poháňať záťaž.
5. Elektrické poruchy, ako je poškodenie vedenia.
Po druhé, ventilátor sa neotáča, ako opraviť
1. Motor nie je namazaný: prvá vec, na ktorú treba myslieť, je, že motor nie je namazaný a rotujúci hriadeľ musí byť namazaný. Motor nemôže byť ťahaný lopatkami ventilátora, ktoré sú na ňom nainštalované. Po jeho odstránení môže rotujúci hriadeľ stále normálne bežať, čo znamená, že motor nie je zlomený. Ako posúdiť nedostatok oleja? Po odpojení napájacieho zdroja jemne pohnete lopatkou ventilátora a zistíte, že rotácia ide trochu ztuha, čiže je preč olej, ale ľahko sa otáča, čiže mazanie je dobré. .
2. Nadmerná strata motora: Po druhé, musíte zvážiť, ako dlho bol elektrický ventilátor používaný, motor bude opotrebovaný a puzdro motora sa po opotrebovaní ľahko spáli. Pri dlhšom používaní motora sa zvýši aj vnútorný odpor motora a zníži sa zaťažiteľnosť, čo má za následok nemožnosť otáčania lopatiek ventilátora.
3. Prehriatie motora: Prehriatie motora tiež spôsobí zhoršenie zaťažiteľnosti motora a zníženie aktívneho výkonu motora, čo bude mať za následok neschopnosť poháňať záťaž.
4. Vinutie cievky je čiastočne skratované: Z vnútornej strany motora je vo vnútri ochranné zariadenie a je tam istič proti prehriatiu, to znamená, že vinutie cievky je čiastočne skratované, čo má za následok ostrý zvýšenie tvorby tepla a istič je otvorený. V tomto prípade motora spravidla štrajkujte. Toto sa stáva zriedka.
5. Znížená kapacita kondenzátora: Ďalšou je, že kapacita štartovacieho kondenzátora sa zmenšuje. Aj keď sú tieto parametre napísané na typovom štítku, kapacita kondenzátora sa po dlhšom čase zníži, čo má za následok menší rozbehový moment motora a nemožnosť poháňať záťaž. Je to jednoduché, odstráňte kondenzátor a nahraďte ho novým, rovnaký model by mal byť v poriadku. Ale je lepšie zmeniť na ten, ktorý je o 20% väčší ako pôvodný, a dosiahnete lepšie výsledky.
6. Axiálna vôľa hriadeľa motora je príliš veľká: ak je motor rozobratý, axiálna vôľa hriadeľa je príliš veľká a mala by sa upraviť nastavením tesnenia. Pri inštalácii motora musí byť rotor sústredný s ložiskom, skrutky by sa mali pomaly uťahovať diagonálne a potom skrutkovačom poklepte na hriadeľ, aby bol sústredný. Je ľahké rozobrať motor, ale nie je ľahké ho znova nasadiť. Vyššie uvedená situácia sa nestáva, inak sa to priamo „rozbije“.
