Motorové ložiská, tiež známe ako motorové ložiská alebo motorové ložiská, sú špeciálne ložiská pre elektromotory alebo motory.
Jeho hlavnou funkciou je podopierať rotačný hriadeľ motora a viesť ho tak, aby bežal hladko a zároveň znižoval trenie. Bežné typy motorových ložísk zahŕňajú valivé ložiská, klzné ložiská, guľové ložiská a ložiská s obsahom oleja. Medzi nimi sú najpoužívanejšie valivé ložiská, ktoré sa pri plnení svojich funkcií spoliehajú na vnútorné valivé prvky.
Pracovný princíp
Ložiská motora znižujú trenie odvaľovaním medzi kovovými povrchmi vnútorného a vonkajšieho krúžku cez hladké kovové guľôčky alebo valčeky. Valivé prvky nesú zaťaženie a podopierajú hriadeľ motora, takže rotor motora sa môže hladko otáčať.
Typ ložiska
Väčšina malých a stredných motorov používa valivé ložiská a veľké a stredné motory tiež používajú valivé ložiská. Na oboch koncoch ložísk malých motorov sa používajú guľkové ložiská (napríklad guľkové ložiská s hlbokými drážkami). Stredne veľké motory používajú valivé ložiská (ako sú valčekové ložiská a kuželíkové ložiská. Všeobecne sa používajú v situáciách vysokého zaťaženia) na strane zaťaženia a guľkové ložiská sa používajú na strane bez zaťaženia (situácia je však opačná, motory s výkonom 1050 kW). Valivé ložiská sú mazané tukom a olejom.
Montáž ložísk
Či je ložisko motora nainštalované alebo nie, priamo ovplyvňuje presnosť, životnosť a výkon ložiska. Preto si prosím dôkladne preštudujte inštaláciu ložiska, to znamená, že nainštalujte ložisko motora podľa prevádzkových noriem vrátane nasledujúcich záležitostí.
● Vyčistite ložisko motora a súvisiace diely. (Pre mazivom mazané ložiská a obojstranné olejové tesnenia alebo protiprachové kryty, utesnené ložiská sa pred inštaláciou nevyžaduje žiadne čistenie.)
● Skontrolujte veľkosť a povrchovú úpravu súvisiacich častí
Spôsob inštalácie
Montáž ložiska motora by sa mala vykonávať podľa štruktúry, veľkosti a zodpovedajúcich vlastností komponentov ložiska. Tlak by mal pôsobiť priamo na čelnú plochu krúžku a tlak by sa nemal prenášať cez valivé teleso. Na inštaláciu ložísk motora sa vo všeobecnosti používajú tieto metódy:
1. Lisované uloženie
Keď je vnútorný krúžok ložiska motora pevne pripevnený k hriadeľu a vonkajší krúžok je voľne pripevnený k otvoru v ložiskovej skrini, je možné ložisko motora nalisovať na hriadeľ lisom a potom hriadeľ a ložisko namontovať do otvor v ložiskovej skrini spolu pre zalisovanie. Na čelnej strane vnútorného krúžku ložiska motora je použité montážne puzdro z mäkkého kovového materiálu (meď alebo mäkká oceľ).
Keď je vonkajší krúžok ložiska motora pevne pripevnený k otvoru v telese ložiska a vnútorný krúžok je voľne pripevnený k hriadeľu, ložisko motora sa môže najskôr vtlačiť do otvoru v telese ložiska. V tomto čase by mal byť vonkajší priemer montážnej súpravy o niečo menší ako priemer otvoru krytu.
Ak je ložiskový krúžok motora pevne pripevnený k hriadeľu a sedlovému otvoru, vnútorný krúžok a vonkajší krúžok by mali byť pri montáži zatlačené do hriadeľa a otvoru sedla súčasne. Konštrukcia montážnej sady by mala byť schopná súčasne tesne priliehať k čelným plochám vnútorného krúžku a vonkajšieho krúžku ložiska.
2. Vykurovanie fit
Spôsob inštalácie ohrievania ložiska motora alebo sedla ložiska a pomocou tepelnej rozťažnosti na premenu tesného uloženia na voľné uloženie je bežnou a prácne šetriacou metódou inštalácie. Táto metóda je vhodná na montáž motorových ložísk s veľkým rušením. Pred horúcou inštaláciou vložte krúžok ložiska motora alebo oddeliteľné ložisko do olejovej nádrže a rovnomerne ho zohrejte na 80-100 stupeň, potom ho vyberte z oleja a čo najskôr nainštalujte na hriadeľ. Aby sa zabránilo tomu, že sa čelná plocha vnútorného krúžku po ochladení priblíži k ramenu, je možné po ochladení tesne axiálne namontovať ložisko motora. Keď je vonkajší krúžok ložiska motora tesne zladený so sedlom ložiska vyrobeným z ľahkého kovu, spôsob horúcej inštalácie vyhrievania sedla ložiska môže zabrániť opotrebovaniu zodpovedajúceho povrchu.
Pri ohrievaní ložiska motora s olejovou nádržou by mala byť v určitej vzdialenosti od spodnej časti skrinky mriežka, alebo by malo byť ložisko motora zavesené pomocou háku. Ložisko motora nie je možné umiestniť priamo na dno skrinky, aby sa zabránilo zapadaniu nečistôt do ložiska motora alebo nerovnomernému ohrevu. V olejovej nádrži musí byť teplomer, ktorý prísne kontroluje teplotu oleja tak, aby nepresiahla 100 stupňov, aby sa zabránilo temperovaciemu účinku a znížila sa tvrdosť krúžku.
