Efektívne motory, ako naznačuje názov, sú efektívnejšie a spĺňajú požadované energetické štandardy. Na dosiahnutie tohto cieľa je kľúčové riadenie a zníženie strát motora a musí sa objasniť mechanizmus straty.
Význam straty motora
Zváženie straty motora je dôležité z troch dôvodov:
(1) Strata určuje účinnosť motora a výrazne ovplyvňuje prevádzkové náklady motora.
(2) Strata spôsobí zahriatie motora a príslušná úroveň zvýšenia teploty určuje maximálny výkon, ktorý možno dosiahnuť.
(3) Pri konštrukcii motora musí byť primerane zohľadnený pokles napätia alebo prúdový faktor spojený s týmito stratami.
● Ohmová strata
● Mechanická strata
Mechanické straty zahŕňajú straty trením na kefách a ložiskách a straty spôsobené odolnosťou proti vetru. Ak je ventilácia, či ide o samostatný ventilátor alebo externý ventilátor, mala by zahŕňať aj energiu potrebnú na cirkuláciu vzduchu v motore a ventilačnom systéme (potrebný na odstránenie núteného prietoku vzduchu cez dlhé alebo úzke potrubia mimo motora, keď je potrubie je vetrané) Napájanie), trenie a strata vetra je možné určiť meraním vstupného výkonu motora, v ktorom bode motor pracuje s príslušnou rýchlosťou, ale je vyložený a nevybuchne. Zvyčajne sú straty v dôsledku trenia a vetra spojené s stratou jadra a sú určené súčasne.
● Otvorenie okruhu alebo straty jadra bez záťaže
Hysteréza obálky s otvoreným okruhom alebo bez zaťaženia jadra a strata vírivého prúdu je strata spôsobená časovo rôznou hustotou toku v jadre motora iba v prípade budenia hlavného vinutého poľa.
V DC motoroch a synchrónnych motoroch, aj keď zmena toku spôsobená drážkovaním spôsobuje stratu v jadre pólu, najmä v pólovej časti a pólovej ploche jadra pólu, strata jadra je hlavne obmedzená na jadro armatúry. , alebo len vypočítajte straty jadra kotvy.
Všeobecne sa v blízkosti menovitého napätia merajú údaje o krivke straty jadra bez zaťaženia ako funkcia napätia armatúry. Možno sa domnievať, že pokles napätia odporu kotvy pri zaťažení je korigovaný pre menovité napätie (fázor je korigovaný pre striedavý motor) a strata železného jadra pod zaťažením sa považuje za stratu, meranú pri napätí sa rovná korekčnej hodnote. Avšak pre indukčné motory sa táto korekcia zvyčajne vynecháva a všeobecne sa používajú jadrové straty pri menovitom napätí. Ak sa určí len efektívnosť, nie je potrebné oddeliť otvorenú strata jadra od straty trenia a veternej energie a súčet oboch je kolektívne označovaný ako strata otáčania bez zaťaženia.
● Vložte strašidelnú stratu
Zaťažené stratové straty zahŕňajú straty spôsobené nerovnomerným rozložením prúdu v medenom vodiči, ďalšie straty jadra spôsobené skreslením magnetického poľa a podobne. Tento typ straty je ťažké presne určiť. Podľa konvencie motor DC bežne využíva 1,0% výstupného výkonu. Pre synchrónne a indukčné motory sú stratené straty zaťaženia typicky stanovené viacerými štandardnými testami.
Keď je motor naplnený, magnetický potenciál generovaný záťažovým prúdom vážne ovplyvní priestorové rozloženie hustoty magnetického toku a skutočná strata jadra sa môže značne zvýšiť. Napríklad harmonický magnetický potenciál môže spôsobiť značné straty v jadre blízko vzduchovej medzery. Zvýšená celková strata železa je zvyčajne klasifikovaná ako súčasť strata straty zaťaženia.
