zlyhanie chladiaceho systému
➤ Poškodenie blesku
➤ Ventilátor nie je upevnený
Blokovanie hurikánov
Teplota hurikánu nie je normálna
Podľa analýzy infračerveného tepelného obrazu: povrchová teplota celého statoru motora je takmer rovnaká a povrch motorového statora nemá žiadne konvekčné chladenie spôsobené systémom rozptylu tepla na konci konca. Preto možno potvrdiť, že takáto chyba je zlá rozptyl tepla.
Chladiaci systém motora, pri testovaní na poli, sa môžeme stretnúť s:
Ak je skutočná skúška na mieste, rozdelenie teploty plášťa motora je nezvyčajné, miestne vykurovanie, teplota škrupiny nemusí byť vysoká, ale musí venovať pozornosť!
Podľa zákona Štefana-Boltzmanna / zákona Stefan Blotzmann: J = ε * δ * T4. Tepelné žiarenie je približne rovnaké ako štvrtý výkon teploty T. Preto sa vnútorná porucha motora tepelne vedie na povrch plášťa motora a je zrejmejší zobrazenie tepelného gradientu.
Po otvorení sme zistili, že vnútorná časť spojovacej skrinky bola naplnená vodou a konektor kábla bol oxidovaný. Mala by byť okamžite upravená.
Pre výrobcu motorov potrebujete vedieť o vnútornej teplote motora, čo by sme mali robiť?
Hoci tepelná zobrazovacia kamera nemôže merať presnú teplotu vo vnútri motora, teplota vo vnútri motora sa dá ľahko vypočítať na základe rozloženia teploty vonkajšieho povrchu motora.
Poďme sa pozrieť na príklad detekcie:
Budeme skúšať teplotu motora triedy B. Maximálna teplota je 80 ° C. Najprv skúšame najvyššiu teplotu vonkajšieho povrchu motora pomocou termovízneho snímača a potom použite kontaktnú sondu termočlánku typu K na prístup do vnútornej oblasti zodpovedajúcej vysokej teplote vonkajšieho povrchu (všimnite si izoláciu).
Potom sa teplota motora testuje pomocou termovízneho snímača a kontaktného termočlánku. Po stabilizácii teploty sa vypočíta teplotný rozdiel medzi teplotným snímačom teploty a termočlánkom. Tento teplotný rozdiel je korekčná hodnota. Prostredníctvom testu sme sa naučili:
Teplotný rozdiel medzi povrchom a vnútornou časťou motora triedy B je vo všeobecnosti okolo 25 ° C až 30 ° C. Preto pokiaľ teplota vonkajšieho povrchu motora triedy B je stabilná pod 50 ° C až 60 ° C je možné zaručiť bežnú prevádzku motora!
Vezmite prosím na vedomie: vnútorný priestor a teplota motora s rôznymi úrovňami izolácie sú odlišné. Ak dôjde k zmene úrovne izolácie skúšaného motora, môžete prepočítať opravnú hodnotu podľa vyššie uvedených krokov.
Ak chcete kúpiť motor medicinálneho zariadenia, dávajte pozor na AC Synchronous Motors.
