Asynchrónny motor sa skladá hlavne z dvoch častí statora a rotora, statora a rotora v strede vzduchovej medzery. Okrem toho sú tu koncovky, ložiská, rámy a ďalšie komponenty.
1. Stator
Stator je pevná časť asynchrónneho motora, ktorá sa skladá z rámu, jadra statora a vinutia statora.
(1) Základňa motora
Rám je plášť motora, ktorý plní úlohu podpory motora, zvyčajne odlievaný z liatiny, ale tiež odlievaný z hliníkovej zliatiny. Veľký rám motora je väčšinou vyrobený zo zvárania oceľového plechu.
(2) Jadro statora
Železné jadro statora je súčasťou magnetického obvodu a je zalaminované do celého dutého valca s 0.5 mm hrubým silikónovým oceľovým plechom a potom vložené do rámu. Vonkajšia stena je zladená s rámom, vnútorná stena je štrbinová a vinutie statora je zapustené v drážke. Aby sa znížili straty vírivými prúdmi, lamináty musia byť izolované. Vo všeobecnosti je povrch plechu z kremíkovej ocele malokapacitného motora izolovaný oxidovým filmom a plech z kremíkovej ocele veľkokapacitného motora je potiahnutý izolačnou farbou.
(3) Vinutie statora
Je to obvodová časť motora a vinutie statora malého motora je navinuté vysoko pevným smaltovaným okrúhlym medeným drôtom alebo hliníkovým drôtom. Veľký prierez motorového drôtu je veľký, pravouhlý prierez medeného alebo hliníkového drôtu je vyrobený z cievky zapustenej v štrbine statora. Vinutie je oddelené od steny drážky izolačným materiálom.
2. Vzduchová medzera
Vzduchová medzera indukčného motora je oveľa menšia ako pri rovnakom výkonovom jednosmernom motore, zvyčajne {{0}}.2~2,0 mm. Budiaci prúd indukčného motora je totiž dodávaný zo siete, keď je vzduchová medzera veľká, budiaci prúd je veľký, čo zníži účinník motora. Aby sa zlepšil účinník, mala by sa vzduchová medzera zmenšiť. Ak je však vzduchová medzera príliš malá, montáž bude ťažká, prevádzka bude nespoľahlivá a harmonické magnetické pole vysokého rádu sa zvýši, čím sa zvýši dodatočná strata.
3. Rotor
Rotor sa skladá z rotujúceho hriadeľa, rotorového jadra a rotorového vinutia.
(1) Otočný hriadeľ
Hriadeľ je vo všeobecnosti vyrobený zo stredne uhlíkovej ocele, ktorá hrá úlohu podpory a upevnenia jadra rotora a prenosu výkonu.
(2) Jadro rotora
Jadro rotora je tiež súčasťou magnetického obvodu motora a 0.5 mm hrubý plech z kremíkovej ocele je laminovaný do celého valcového tvaru nasadeného na otočnom hriadeli a vinutie rotora je uložené v kruhovom drážka jadra rotora.
(3) Vinutie rotora
Asynchrónne motory majú klietku vo veveričke a dva typy vinutia, rozdiel je v tom, že štruktúra vinutia rotora je iná, štruktúra vinutia motora je zložitejšia, všeobecne sa používa na výkonové požiadavky na štartovanie a reguláciu rýchlosti pri vyšších príležitostiach.
