3. osobitné opatrenia na zníženie motor straty
Po prvé, poďme sa pozrieť ako ušetriť energiu zmenou veľkosti ventilátora. Každý vie, že motor je zariadenie, ktoré premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu. Počas procesu konverzie, vznikajú straty. Tieto straty vyskytujú vo forme tepla, čo spôsobuje motor zahrievať. Vlastné vinutie má meď straty po prúd tečie a teplo je prenášané na jadro statora prostredníctvom slotu izolačného materiálu a potom prenáša zo statora jadro plášť motora do priestoru. Teplo rotora je generovaný konzumáciou hliníkový rotor a jeho trenie. To sa prenáša na rotor jadra a povrchu vnútorný ventilátor. Vnútorný ventilátor sa mieša s odvodom tepla v priestore motora a prechádza na jadro statora, koniec krytu a základne. Dvoma ohrieva rotora sú preč fúkané externý ventilátor. Preto objem externý ventilátor vzduchu je kľúčom k určenia, že teplota motora nesmie prekročiť teplotu povolil jeho izolácia triedy.
Vnútroštátna norma stanovuje prípustné teploty motora rôznych stupňov izolačných pri menovitých prevádzkových podmienkach. Je to potrebné, že najhorúcejšie teplota motora nesmie prekročiť limit teplota stupeň izolácie. Spoločné stupeň izolácie motora je takto: kde: prípustné teploty = povolený teplotný limit – teplota okolia špecifikácia — vychytávka teplotný rozdiel vinutia rozdiel teploty vychytávka je rozdiel medzi stálu teplotu vinutia hot spot a priemerná teplota vinutia motora menovitej.
Číselnými jednotkami v tabuľke sú všetky stupne Celzia
Keď motor je žiadne zaťaženie alebo ľahké zaťaženie, celkové straty na motor je menší než menovitý čas a objemový prietok vzduchu je úmerná celkovej straty motora, takže ventilátor je v "veľké kone-ťahané auto" (pretože sú const straty vetraním a rýchlosti motora Mravec, strata vetraním to nemení s nákladom, tak objem vzduchu sa zníži znížiť straty vetraním motora). Zmena tvaru vejára kotúč môže znížiť objem vzduchu, ale je to viac znepokojujúce. Je lepšie znížiť vonkajšie ventilátor priemer kotúča znížiť objem vzduchu. Vieme, že mechanické straty ventilátor sám je úmerná sile 4-5 priemer kotúča a objemový prietok vzduchu je úmerná štvorcu ventilátor priemer kotúča. Preto, keď ventilátor priemer kotúča je znížená, objem vzduchu nezníži oveľa a straty vetraním je výrazne znížila.
Ako chladiaci vzduch objem externý ventilátor je znížená, zvýšenie teploty motora sa zvyšuje, ale nárast teploty motora môže byť zachovaná v rámci povoleného rozsahu izolácia úrovne. V rovnakom čase, musíme vidieť, že motor straty motora je znížená v dôsledku zníženia priemer vonkajšieho kotúča, čo ďalej zníži teploty motora. Najmä pre takéto vysokorýchlostné motory 2, 4 stupne, keď vonkajší priemer ventilátora je znížená o 14% - 16%, straty vetraním je znížená o 20% - 40%. Okrem toho pri zmene priemeru kotúča, veľkosť krytu čelné sklo alebo ventilátor by zmeniť zodpovedajúcim spôsobom tak, aby rozmery vzájomného fit sú v súlade s predpismi. Priepasť medzi lopatiek ventilátora a ventilátora by nemalo byť príliš veľké, väčšinou medzi 10 a 15 a straty vzduchu z oblasti vysokého tlaku do oblasti nízkeho tlaku by byť prekročené. V rovnakom čase, je potrebné zachovať uhol medzi lopatiek ventilátora a ventilátora. Súčasťou dynamický tlak vetra sa skonvertujú na statický tlak na zníženie strát. Napríklad ventilátor pre základné číslo 8 môžete nastavovať a zdobené použiť svetlo-naložené motor základne č. 9. Zníži mechanické straty svetlo-naložené motor základne č. 9 a zvýšenie teploty zlepšiť motor. Účinnosť a výkon faktor.
3.1 znížiť trenie znížiť mechanické straty
Bežnú prevádzku motorového ložiska, hlukom, vibráciami, prehriatiu, život a iné faktory súvisia s rozumnou voľbou mastnoty. V súčasnosti je zvyčajne lepšie použiť číslo 3 lítium základne mastnoty, ktoré môžu znižujú mechanické straty, ale s rýchlym rozvojom vedy a techniky sú mnohé tuky s vynikajúci výkon, ako napríklad: "malé a stredné motor ložisko tuk" ktorej výkon bol testovaný príslušné oddelenia na splnenie japonské JIS2220-80 valivého ložiska mastnoty štandard, takmer na úrovni Švajčiarska SKF65C tukom, s extrémne nízkou nečistôt, cena sa rovná lítium mastnoty č. 3. Výkon nás Aesop mastnotu z súčasný trh je tiež dobré. Môžeme použiť tieto dobré tuky zlepšiť fungovanie motora k zníženiu mechanických strát. Ako profesionálny motor údržbárov aj tvrdo pracovať na primeraný výber ložísk, ale tiež môžeme ušetriť energiu a znížiť spotrebu; keďže už vieme, že mechanické straty motora je malé, mechanické straty motora s mnohých etáp je malý. Môžeme použiť ložiská selektívne pri oprave motora. Napríklad vysokorýchlostné motory, môžeme použiť dovezené ložiská alebo domácich high-grade B, C-class vysokokvalitné komory straty minimalizovať. Na nízkej rýchlosti motora, môžeme použiť domáce C, D triedy, tak, že môžeme ušetriť veľké ložisko, záujmovom matka úspory energie.
3.2. zlepšiť účinník znížiť mechanické straty
95% prenosové vybavenie v elektrárni je AC asynchrónneho motora a AC asynchrónny motor je zariadenie faktor nízkej spotreby energie. Ak zvýšime účinník, budeme diskutovať.
3.2.1 primerane upraviť prevádzkového vybavenia na zlepšenie účinníka
Pred uskutočnením manuálne náhradu existujúceho zariadenia elektrárne mali preveria a upravené tak, aby dokázal pracovať, primerane, čím zlepšuje účinník.
(1) všeobecne povedané, je uzavreté zariadenia v elektrárni. Nepotrebujeme ujasnite kapacitu a výber. Musíme zvážiť chod motora, aby sa zabránilo fenoménu "veľké kone-ťahané auto". Keď zaťaženie sadzba je nižšia ako 40%, zvážte výmenu malého objemu motora. Pri zaťažení sadzba je nižšia ako 30%, trojuholníkové zapojenia vinutí môže byť zmenený na hviezda pripojenie a prevádzkového režimu, tak, aby zlepšiť efektivitu a faktor výkonu motora.
(2) rekonštrukcia alebo odstránenie starého radu motorov ako sú J0, J02 sériu staromódny motory, a nahradiť Y sériu energiu šetriace motory.
(3) správne používanie a údržbu motora, venujte pozornosť kontrole jeho časté Štart (účinník je veľmi nízke, pri spúšťaní často), starostlivú údržbu, úprava stredovú čiaru a motor rotácie a stator gap motorické inštalácie tiež sú podstatné, pretože nerovnomerné medzery plynu spôsobiť zvýšenie nabíjačiek prúdu a zníženie účinník.
3.2.2 pridaním frekvenčný menič na zlepšenie účinníka
Používanie frekvenčný menič na reguláciu rýchlosti dosiahnutia účelu zlepšuje účinník je tiež spoločnú metódu úspory energie, ktoré je inštalácia striedač na bežných AC asynchrónneho motora. Táto metóda je jednoduchý na inštaláciu, obsluhu, a má pozoruhodný vplyv na úsporu energie.
