Softstartéry majú všeobecne nasledujúce štartovacie metódy:
(1) Mäkký štart rampa: Tento druh štartovacieho režimu je najjednoduchší. Nemá aktuálnu kontrolu uzavretej slučky. Nastavuje len uhol vedenia tyristoru na zvýšenie jeho vzťahu s časom. Nevýhoda spočíva v tom, že kvôli neobmedzenému prúdeniu počas štartovacieho procesu motora sa niekedy vytvorí veľký nárazový prúd, ktorý poškodí tyristor, ktorý má veľký vplyv na elektrickú rozvodnú sieť a zriedka sa používa v praxi.
(2) Mäkký štart rampového konštantného prúdu: Tento štartovací režim má postupne zvyšovať počiatočný prúd v počiatočnom štádiu štartovania motora a udržiavať konštantný, keď prúd dosiahne prednastavenú hodnotu (fáza t1 až t2) až do ukončenia štartu. Pri štartovacom procese môže byť rýchlosť, pri ktorej stúpajúci prúd stúpa a mení sa podľa záťaže motora. Keď je rýchlosť nárastu prúdu veľká, rozbehový krútiaci moment je veľký a počiatočný čas je krátky. Spúšťacia metóda je najpoužívanejšia štartovacia metóda a je zvlášť vhodná na spustenie ventilátorov a zaťaženie čerpadla.
(3) Začiatok kroku: Štart, tj v čo najkratšom čase, počiatočný prúd rýchlo dosiahne nastavenú hodnotu, čo je krok začiatku. Účinok rýchleho štartu sa dá dosiahnuť nastavením nastavenia počiatočného prúdu.
(4) Pulzný nárazový štart: V počiatočnom štádiu štartu nechajte tyristor zapnúť po určitý čas po rozsiahlom zapnutí veľkého prúdu a následne stúpajte lineárne podľa pôvodnej nastavenej hodnoty, a pripojte sa k spusteniu konštantného prúdu. Spúšťacia metóda je menej použiteľná pri všeobecných zaťaženiach a je vhodná pre štartovacie situácie, kde je potrebné ťažké zaťaženie na prekonanie veľkého statického trenia. Softstart sa líši od tradičného režimu dekompresného štartu. Tradičný režim dekompresného spustenia motora klietky zahŕňa štart Yq, auto-dekompresný štart a štart reaktora. Tieto štartovacie metódy sú všetky stupňovité dekompresné štartovanie a existujú zrejmé nevýhody, to znamená, že počas štartovania nastáva sekundárny spúšťací prúd.
(5) Začiatok dvojnásobnej rampy napätia: Počas štartovacieho procesu sa výstupný krútiaci moment motora zvyšuje s napätím a počiatočné štartovacie napätie Us je na začiatku. Us je nastaviteľná podľa zaťaženia a Us je nastavená tak, aby bola väčšia ako statický trecí moment záťaže, aby sa zaťaženie mohlo ihneď začať otáčať. V tomto čase výstupné napätie stúpa od nás na určitom sklone (sklon je nastaviteľný) a motor pokračuje v zrýchľovaní. Keď výstupné napätie dosiahne urýchľovacie napätie Ur, motor taktiež v zásade dosiahne menovité otáčky. Softstart automaticky detekuje rýchlosť pri spustení a keď motor dosiahne menovité otáčky, výstupné napätie dosiahne menovité napätie.
(6) Začiatok obmedzenia prúdu: Režim mäkkého štartu obmedzuje počiatočný prúd motora na určitú nastavenú hodnotu (Im) počas štartovacieho procesu motora. Výstupné napätie rýchlo stúpa z nuly, kým výstupný prúd nedosiahne predvolený limit prúdu Im a potom sa zachová výstupný prúd I. To má tú výhodu, že počiatočný prúd je malý a môže sa podľa potreby upraviť. Vplyv na elektrickú rozvodnú sieť je malý a nevýhodou je, že je ťažké zistiť štartovací pokles tlaku v čase štartovania a priestor na zníženie tlaku sa nedá úplne využiť.
(7) Začiatok štartu: Na začiatku štartu nechajte tyristor späť po všetkom vedení vo veľmi krátkom čase a potom stúpajte lineárne podľa pôvodnej nastavenej hodnoty, vstúpte do štartu konštantného prúdu, vhodný je štartovací spôsob pre ťažké zaťaženie a potrebu Východisková situácia, ktorá prekonáva veľké statické trenie.
5, menič:
Frekvenčný menič je ovládací prvok motora s najvyšším technickým obsahom, najucelenejšou kontrolnou funkciou a najlepším ovládacím efektom v oblasti modernej kontroly motora. Nastavuje rýchlosť a krútiaci moment motora zmenou frekvencie rozvodnej siete. Pretože zahŕňa technológiu výkonovej elektroniky a technológiu mikropočítačov, je nákladná a má vysoké nároky na technikov údržby. Preto sa používa hlavne v oblastiach, kde je potrebná regulácia rýchlosti a je potrebná regulácia rýchlosti.
