Sklz medzi statorom a rotorom:
výhoda:
Môžete tolerovať veľké zmeny pracovnej teploty. Naopak veľká zmena teploty poškodí motor permanentného magnetu.
Výstupný krútiaci moment indukčného motora sa dá nastaviť v širokom rozmedzí, takže nie je potrebné inštalovať druhý alebo dokonca ani tretí prevod. Tesla navrhla otáčky motora 12 000 ot / min a môže vyvolať krútiaci moment až do 400 Nm, čo spôsobí zvýšenie výstupného krútiaceho momentu počas zrýchlenia alebo lezenia (hoci je krátky čas), zatiaľ čo elektrické prevodové motory s permanentným magnetom prechádzajú cez prevodovku. Vyšší krútiaci moment je na dosiahnutie zvýšenia rýchlosti.
❸ Malé rozmery. V súčasnosti je väčšina elektrických motorov elektrických vozidiel stále chladená vodou a motory, ktoré používajú vodu chladený odvod tepla, znamenajú, že motor je väčší, pretože vodná cesta je príliš veľká.
Tesla používa indukčný motor na úpravu veľkosti melónu. To má tú výhodu, že dochádza k rýchlejšiemu rozptýleniu tepla. Nezabudnite, prosím, vplyv odvodu tepla motora na hlasitosť motora. Tento dizajn tepelnej výmeny prináša priestor na miniaturizáciu, nevyžaduje inštaláciu radiátorov, chladiacich ventilátorov, čerpadiel a iných mechanizmov odvodu tepla, ako sú ostatné elektrické vozidlá, čo tiež znižuje jeho spotrebu tepla.
Malá veľkosť prináša ďalšiu výhodu. Každý pozná výkon motora = rýchlosť * krútiaci moment. Keď je motor malý, môže dôjsť k zníženiu hlasitosti motora, k zvýšeniu otáčok motora ak zabezpečeniu krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach.
❹ Ľahká váha. Existuje žargón v automobilovom priemysle s názvom "Ning a libra, bez pridania desiatich." Motor Tesla má podobnú veľkosť ako vodný melón a váži iba 52 kg. Rozsah rýchlosti môže dosiahnuť 0-12000 ot./min, takže nie je potrebné inštalovať ďalšie prevodové stupne. Preto má váha tela veľkú výhodu.
nevýhody:
Najväčšou nevýhodou indukčných indukčných motorov v minulosti je, že je ťažké ovládať otáčky rotora, ale s vývojom modernej technológie riadenia polovodičov bol tento problém vyriešený.
❷ Asynchrónny indukčný motor generuje veľký prúd požadovaný jednotkovým krútiacim momentom vďaka jednostranovému budeniu a v stator je aktívny prúd, takže spotreba energie je veľká a faktor výkonu je oneskorený.
Nevýhodou je, že štruktúra je zložitá a používa sa indukčný (asynchrónny) motor. Riadiaci systém má vysoké technické požiadavky a vysoké výrobné náklady. Preto sú autá Tesla drahé a v krátkom čase je ťažké dosiahnuť civilistov.
Malá kontrola elektrickej energie:
Ako vynálezca striedavého prúdu má Tesla mimoriadny záľub a schopnosť riadiť striedavý prúd a Tesla Motor je reprezentantom AC asynchrónneho motora. Je zrejmé, že Tesla bude nasledovať tempo svojich predkov.
V kontexte rýchleho vývoja moderných elektronických čipov sa postupne prekonali mnohé problémy, ktoré sa v minulosti ťažko prekonali. Tesla dosiahla veľmi vysokú úroveň regulácie otáčok pre AC asynchrónne motory, ale stále sa zlepšila z hľadiska zníženia spotreby energie a zvyšovania výkonu. space.
