Existuje veľa druhov motorov, ale podľa napájacieho zdroja nie sú ničím iným ako striedavými a jednosmernými motormi. Existuje teda motor, ktorý môže využívať striedavý aj jednosmerný prúd?
Odpoveď znie: áno, jednofázový sériový budiaci motor (sériové budenie), ktorý bude uvedený nižšie, je jedným z takýchto motorov.
Jednofázové sériové budenie (sériové budenie) motory sú celkom bežné. Rôzne ručné elektrické náradie, ako sú ručné vŕtačky, uhlové brúsky a malé domáce spotrebiče, väčšinou používajú jednofázové sériové budiace (sériové budenie) motory. Najviditeľnejšou vlastnosťou tohto motora sú uhlíkové kefky.
Mechanizmus jednofázového sériového budenia (sériového budenia) motora
Štruktúra jednofázového sériového budiaceho motora (sériového budenia) je v podstate rovnaká ako štruktúra jednosmerného sériového budiaceho motora.
Stator pozostáva zo železného jadra a budiaceho vinutia a rotor zo železného jadra, vinutia kotvy, komutátora a rotujúceho hriadeľa. Budiace vinutie a vinutie kotvy sú vinuté vinutia a tvoria sériový obvod cez uhlíkovú kefku a komutátor, ktorý je tiež zdrojom sériového budenia.
Statorové vinutie, to znamená budiace vinutie, má vo všeobecnosti iba jeden pár magnetických pólov. Cievka vinutia rotora, to znamená vinutie kotvy, nie je uzavretá a uzavretá slučka sa vytvorí iba vtedy, keď sú uhlíkové kefky v kontakte.
Princíp činnosti jednofázového sériového motora
Štruktúra sériového motora a jednosmerného sériového motora je rovnaká, takže okamžitý pracovný stav oboch je rovnaký. Najprv môžeme pochopiť princíp fungovania jednosmerného sériového motora a potom sa trochu zmeniť, aby sme pochopili prácu sériového motora. princíp.
Princíp činnosti sériového budiaceho motora je pomerne jednoduchý, ako bolo uvedené v predchádzajúcej učebnici.
Prúd vstupuje do cievky vľavo, prechádza cez vinutie rotora a vystupuje z cievky vpravo. Podľa magnetického účinku prúdu bude vinutie statora generovať magnetické pole, ktorého smer je na obrázku od N po S. Pretože smer prúdu je pevný, smer magnetického poľa je tiež pevný.
Súčasne bude vinutie rotora, do ktorého prúdi prúd, ovplyvnené elektromagnetickou silou a smer sily možno posúdiť podľa pravidla ľavej ruky. Na cievky v oblasti pólov N a S pôsobí rovnaká sila, ale v rôznych smeroch a elektromagnetický krútiaci moment spôsobí, že sa rotor začne otáčať.
Vplyvom elektromagnetickej sily plus zotrvačnosti sa po otočení rotora o pol kruhu v dôsledku existencie komutátora zmení smer prúdu prúdiaceho do cievky rotora, takže smer sily v rozsahu N a S zostanú nezmenené a rotor sa bude ďalej otáčať. ísť dole.
Toto je princíp činnosti motora série DC. Pretože je jednofázový sériový motor pripojený na striedavý prúd, smer prúdu sa neustále mení a mení sa aj smer magnetického poľa generovaného vinutím statora, ale synchrónne sa mení smer prúdu vinutia rotora. , takže smer sily rotora sa nezmení.
Rád by som povedal pár slov o komutátore. Pri pripojení na jednosmerný prúd síce komutátor zohráva úlohu pri zmene smeru prúdu vinutia rotora, ale pri pripojení na striedavý prúd je zmena smeru spôsobená charakteristikami samotného striedavého prúdu. Zdá sa, že nie je zvlášť vhodné volať komutátor vo fázovom sériovom motore. Navyše o pravidle ľavej a pravej ruky, ampérovom pravidle, elektromagnetickej indukcii atď., to už predstavil predchádzajúci článok a nebudem to tu opakovať. Priatelia, ktorí to potrebujú, môžu prejsť na predchádzajúci článok o trojfázových asynchrónnych motoroch.
Charakteristika jednofázových sériových budiacich (sériových budiacich) motorov
Sériový motor má výhody štartovania bez kondenzátorov, vysokú rýchlosť a veľký rozbehový krútiaci moment, ale má aj nevýhody ako vysoký hluk, ľahké opotrebovanie uhlíkových kefiek a silné elektromagnetické rušenie.
Prečo má sériový motor vlastnosti veľkého rozbehového momentu?
Najprv sa pozrite na vzorec krútiaceho momentu: T=Ct*Φ*Ia, kde Ct je konštanta krútiaceho momentu, ktorá súvisí so štruktúrou motora; Φ je tok vzduchovej medzery; Ia je prúd kotvy. Je vidieť, že keď je motor určený, krútiaci moment sériového motora súvisí hlavne s magnetickým tokom a prúdom kotvy.
V predchádzajúcom článku sme sa už dozvedeli, že vinutie bude indukovať spätné EMF pri rezaní čiary magnetického toku. Čím vyššia je rýchlosť, tým väčšia je spätná EMF a tým väčšie je obmedzenie prúdu vinutia.
Pre sériový motor je poloha magnetického poľa statora pevná. V momente zapnutia sú rotor a stator relatívne statické a nedochádza k rezaniu čiar magnetického toku, takže nevzniká spätná elektromotorická sila. Prúd je v tomto čase veľmi veľký, magnetický tok a prúd kotvy sú tiež veľké a generovaný elektromagnetický krútiaci moment je tiež veľký. Keď sa rýchlosť otáčania zvyšuje, spätné EMF sa zvyšuje, prúd klesá a krútiaci moment klesá.
Toto je vlastnosť sériového motora. Čím nižšia rýchlosť, tým väčší krútiaci moment. Tento pocit by sme mali mať pri používaní ručného elektrického náradia.
Keďže sériový motor nepotrebuje na spustenie kondenzátor, čo robí kondenzátor v elektrickom náradí?
Sériový motor nepotrebuje štartovacie kondenzátory ani prevádzkové kondenzátory. Pridávanie kondenzátorov sa používa hlavne na filtrovanie, ktoré sa používa na zlepšenie elektrických charakteristík, zníženie iskier z uhlíkových kefiek, zlepšenie životnosti motora a zníženie elektromagnetického rušenia.
Na konci napíš:
Ako už bolo spomenuté v predchádzajúcom článku, väčšinou robím hlavne údržbu a viac sa venujem povrchovým poruchám, ale menej sa venujem princípu. Keď mi ostatní položili zásadnú otázku, neviem, ako ju mám vyjadriť. Verím, že vedieť viac o princípe určite pomôže v budúcej práci. Na záver sú vítané akékoľvek opravy.
