analýza zlyhaní systému rozstupov
6.1 Bežné príčiny a metódy spracovania systému riadenia rozstupov
6.1.1 Rozdiel v uhle rozstupov
Dôvod: Uhol čepele získaný otočným kodérom (A enkodér) na motore rozstupu sa porovná s uhlom čepele získaným počítadlom uhla čepieľky (snímač B). Rozdiel medzi týmito dvoma nemôže byť príliš veľký. Ak je rozdiel príliš veľký, bude hlásená chyba.
Metóda spracovania: 1. Keďže kódovanie B je mechanická konštrukcia vačky, zaberá sa s rozstupom lopatky, presnosť nie je vysoká a bude sa nepretržite nosiť a môže sa vyskytnúť veľká odchýlka pri veľkom pohybe, takže prvý reset, problémy pri riešení problémov 2. Ak sa hlásenie poruchy opakuje, zadajte rozbočovač a skontrolujte kódy A a B. Kontrolným postupom je skontrolovať zapojenie snímača a konektor. Ak je zástrčka voľná, môžete manuálne nastaviť snímač, aby ste zistili, či sa hodnota snímača po uťahovaní dôsledne mení. Ak je hodnota konštantná alebo nepravidelná, skontrolujte linku pre zlomené drôty. Mechanická pevnosť zapojenia snímača je pomerne nízka. Keď sa náboj otáča, môže byť pôsobením odstredivej sily uvoľnený pomocou kolíka alebo jadro je polovice a polovica uzavretá. V tejto dobe, hoci je možné ju resetovať, je rýchlosť otáčania vysoká a voľná. Keď signál dosiahne určitú úroveň, stratí sa. Preto môžete použiť ruku na potrasenie linky a zástrčky. Ak sa zistí, že hodnota počas pretrepávania prekračuje hodnotu, môžete odpojiť zástrčku a použiť multimeter na meranie zapnutia / vypnutia. Ak neexistuje žiadny spôsob, čas a čas budú rozbité. Opätovne otočte kolíky alebo káble a nahraďte novú čiaru priamo, ak nie je ľahké manipulovať. Vynechanie týchto dvoch bodov znamená, že telo snímača môže byť poškodené a vymenené. Pretože je vačková konštrukcia kodéru B krehká, vačka je mnohokrát prerušená, preto by sa vačka mala tiež skontrolovať.
6.1.2 Čepel nedosiahne hodnotu nastavenia akčného koncového spínača
Príčina: Nôž je nastavený na 91 ° spúšťací koncový spínač. Ak existuje určitá odchýlka medzi uhlom a 91 °, keď nastane spúšť, porucha sa oznámi.
Liečba: Skontrolujte skutočnú polohu čepele. Keď koncový spínač beží dlhší čas, uvoľní sa, čo spôsobí veľký uhol pri zasiahnutí do koncovej polohy. V tejto chvíli potrebuje jedna osoba vstúpiť do čepele. Jedna osoba jemne nastaví uhol čepieľky na centrálnom ovládači, sleduje uhol dosiahnutia koncovej polohy a potom sa odvoláva na tento uhol. Keď sa poloha spínača polohy opäť nastaví tak, aby sa spustila, uhol sa uvoľní späť na 91 ° na centrálnom ovládači. Koncový spínač je naskrutkovaný na náboj a vyžaduje 2 malé nastaviteľné kľúče alebo 8 mm vidlice na nastavenie.
6.1.3 Čepeľ 91 ° alebo 95 ° spúšťača
Niekedy sa spúšťa omylom, resetuje sa. Ak sa nedá vynulovať, zadajte kontrolu náboja kolesa, hlavný koncový spínač odpadovej karty, čo spôsobí dopredu spustenie koncového spínača alebo 91-stupňové prepojenie alebo poškodenie vlastného poškodenia, čo vedie k 95 ° limitu , Spínač sa spustí.
Príčina: Čepel dosiahne 91 ° spúšťací koncový spínač, no nožnica sa počas reštartu nemôže pohybovať alebo vyradiť z koncového spínača.
Metóda ošetrenia: najprv ručne rozložte čepeľ a potom ju skúste vynulovať. Ak sa čepel nehýbe, existujú niektoré možné dôvody: 1 Signál ručného rozstupu kabíny kabíny nemožno prenášať do centrálneho ovládača; terminál môže byť 141 v kabíne kabíny a po skratovaní terminálu pod terminálom 140 ručné nastavenie 2 skontroluje, či prepínač v skrini skrine osi pravdepodobne skáče v dôsledku nadprúdu. Ak je noža nastavená na 90 ° po zatvorení spínača, môže sa resetovať riadiaca lopatka v 3-osovej ovládacej skrinke. Pri výmene listu dôjde k poškodeniu stykača 6K1, skontrolujte poškodenie a skontrolujte poškodenie iných elektrických zariadení.
6.1.4 Teplota motora rozstupu je vysoká
Príčina: Teplota je príliš vysoká, väčšina z nich je spôsobená ohrevom cievky. Môže to byť spôsobené vnútorným skratom motora alebo externým zaťažením a nadprúdu tiež spôsobuje zvýšenie teploty.
Metóda spracovania: najprv skontrolujte vonkajšiu príčinu, ktorá môže spôsobiť poruchu: rozdeľovaciu skriňu zaseknutá, rozstupový prevod je zachytený cudzími predmetmi; potom sa kontroluje príčina spôsobená elektrickým obvodom. Je bežné, že elektrická brzda motora nie je zapnutá a môže sa skontrolovať elektrický prúd. Či má brzdový obvod zlomený drôt, či má stykač karta alebo podobne. Vynechajte vonkajšie poruchy a skontrolujte, či vnútorná izolácia motora stárne alebo je poškodená, čo spôsobuje skrat.
6.1.5 Zlyhanie komunikácie riadenia kalu
Dôvod: Komunikácia medzi ovládačom náboja a hlavným ovládačom je prerušená. Za predpokladu, že centrálny regulátor riadiacej skrinky nie je chybný, hlavným rozsahom poruchy je signálna linka. Z priestoru kabíny a klzného krúžku vstupuje skrutkový krúžok do náboja. Rušenie, odpojenie, poškodenie leteckého konektora, zlý kontakt spojovacieho krúžku, poškodenie komunikačného modulu atď.
Spôsob spracovania: použite multimeter na meranie napätia na prichádzajúcom konci centrálneho regulátora približne 230v a napätie na výstupe je asi 24v, čo znamená, že centrálny regulátor je bezporuchový, pokračuje v kontrole a vytiahne komunikačná linka náboja náboja, červená a biela čiara, zelená a biela. Line, červená a biela čiara je uzemnená, multimetr na strane náboja je uzemnený skúšobným káblom. Ak je vedenie odporu indikované, nie je žiadne odpojenie, existuje odpínač, aby sa umožnila voľná linka. Ak chyba pretrváva, pokračujte v kontrole prstenca. Chyby v komunikácii sú spôsobené klznými krúžkami. Keď dôjde k vážnej úniku prevodovky, olej vstúpi do skluzu. Olej sa prilepí k olejovému filmu medzi krúžkom a kolíkom, ktorý pôsobí ako izolácia, čo spôsobuje prerušenie komunikačného signálu stúpania, v zimnom období sa olej stáva lepkavý a zlyhanie komunikácie je viac. Je to bežné. Vo všeobecnosti môže dôjsť k vylúčeniu poruchy po vyčistení krúžku, ale táto metóda nie je vyriešená pre problém a riešením z hlavnej príčiny je riešenie problému úniku oleja v prevodovke. Komunikácia v smere kĺzania spôsobená krúžkom môže byť spôsobená poškodením kolíka, nestabilným upevnením atď. Ak nie je problém s klzným krúžkom, musí byť káblové koncovky rozbočovača odpojené od koncového okraja sklzu pre vyrovnanie. Účelom kalibračnej linky je kontrola čiar na chyby, krátke prípojky, poškodené kože, uzemnenie atď. Sedlo krúžkového krúžku sa otáča s hlavným hriadeľom a vnútorný drôt sa ľahko trení proti sedlovému krúžku, čo spôsobuje môže dôjsť k porušeniu uzemnenia a môže tiež spôsobiť poruchu rozstupov.
6.1.6 chyba stúpania
Príčina: Porucha, ktorá sa vysiela v regulátore ihrisko, je signál OK regulátora tónu prerušený, riadiaca jednotka môže byť chybná alebo signál je chybný.
Metóda ošetrenia: Táto chyba sa vyskytuje vo všeobecnosti spolu s ďalšími poruchami vplyvu. Keď regulátor nedokáže riadiť rozstup, signál PITCHCONTROLLEROK je 0. Môže vstúpiť do náboja a skontrolovať, či je poškodený centrálny ovládač. Všeobecne je centrálny regulátor chybný, čo môže viesť k manuálnej poruche. Pádlo, ak môžete ručne roztiahnuť, skontrolujte, či výstupná linka má virtuálne spojenie, odpojenie atď., Môže spôsobiť aj vyššie uvedený problém so sklučovacím prstencom.
6.1.7 Zlyhanie pôdy
Dôvod: Keď sa otáča veterné koleso, radič raketoplány by mal nastaviť polohu sklonu podľa rýchlosti, aby rotoval vietorové koleso podľa pevnej hodnoty. Ak chyba prenosu alebo oneskorenie v priebehu 300 ms nemôže prenášať príkaz na pohyb do regulátora tónu, potom aby sa predišlo prekročeniu rýchlosti.
Metóda spracovania: Signál regulátora kabíny kabíny nemôže byť prenášaný na riadiacu plochu hlavne spôsobenú poruchou signálu. Hlavným signálom, ktorý ovplyvňuje tento signál, je signálna čiara a prstencový krúžok. Skontrolujte, či na vývode signálu existuje napätie. Ak je napätie, riadiaca jednotka vysunie signál. Vykonajte kontrolu, pokračujte v kontrole kabíny na časti skluzu, ak nedôjde k poruche, pokračujte v kontrole skluzu, potom skontrolujte klzný krúžok na náboji a postupne skontrolujte poruchu.
Príčina: Zistená rýchlosť stúpania presahuje 31 ° za sekundu. Takáto rýchlosť sa všeobecne nevyskytuje, väčšinou v dôsledku zlyhania rotačného kodéra. Alebo spôsobené problémom signálu RPMOK z rozbočovača.
Spôsob spracovania: Pozrite si problém s kódovačom, ktorý kontroluje chybnú metódu spracovania snímača rozstupov a snímač je otočený, aby skontroloval problém prenosu signálu bez poruchy.
