(1) Keďže rotor je vyrobený z permanentného magnetu, hustota magnetického toku je vysoká, excitačný prúd sa nevyžaduje a eliminuje sa strata excitácie. V porovnaní s asynchrónnym motorom sa znižuje budiaci prúd vinutia statora a straty medi a železa na strane rotora a reakčný prúd je výrazne znížený. Vzhľadom na to, že magnetické potenciály statora a rotora sú synchronizované, rotorové jadro nemá žiadnu základnú vlnu so stratou železa, takže účinnosť (Vzťah medzi aktívnou energiou a činiteľom výkonu (reaktívna reaktívna energia) je vyšší ako u asynchrónneho motora. motor je vo všeobecnosti navrhnutý tak, aby mal vyššiu účinnosť a účinnosť aj pri prevádzke za nízkeho zaťaženia Obrázok 1 je porovnávacia krivka medzi účinnosťou a výkonovým faktorom synchrónneho motora s permanentným magnetom a rovnakým špecifikovaným asynchrónnym motorom Zmena zaťaženia motora, synchrónny motor s permanentnými magnetmi vzácnych zemín môže pracovať pod vysokým výkonom a vysokou účinnosťou v rozmedzí od 25% do 120% menovitého výkonu, zatiaľ čo všeobecný trojfázový asynchrónny motor môže byť len 60% až 100%. vyššia výkonnosť.
(2) Pevný vzťah medzi rýchlosťou a frekvenciou synchrónneho motora s permanentným magnetom je striktne konštantný, čo sa líši od veľkého sklzu pri bežiacom asynchrónnom zaťažení motora. Synchrónny motor s permanentnými magnetmi má tvrdé mechanické charakteristiky a je spôsobený zmenami záťaže. Porucha krútiaceho momentu motora má silnú nosnosť. Jadro rotora so synchrónnym motorom s permanentným magnetom môže byť vyrobené do dutiny, aby sa znížila zotrvačnosť rotora, a synchrónny motor s permanentným magnetom má oveľa rýchlejší čas spustenia a brzdenia ako asynchrónny motor. Vysoký pomer točivého momentu k zotrvačnosti je synchrónny motor s permanentným magnetom vhodnejší ako asynchrónny motor. Beh v rýchlo reagujúcich podmienkach.
(3) Veľkosť synchrónneho motora s permanentným magnetom je značne znížená v porovnaní s asynchrónnym motorom a tiež je výrazne znížená hmotnosť. Synchrónny motor s permanentným magnetom s rovnakým stavom rozptyľovania tepla a izolačným materiálom má hustotu výkonu viac ako dvojnásobok výkonu trojfázového asynchrónneho motora. Vo veľkých mestách s veľkými pôdami sa vplyv vybavenia na náklady stáva postupne vnímaný používateľmi.
(4) Štruktúra rotora je značne zjednodušená, čo sa ľahko udržuje a zlepšuje stabilitu prevádzky. AC servomotor s permanentným magnetom, magnetické oceľové a železné jadro na rotoroch sú zvyčajne spojené vysoko teplotným lepidlom. Doba vytvrdzovania lepidla je všeobecne dlhá, čo zvyšuje výrobný cyklus a náklady a magnetické ocele menia teplotu počas prevádzky motora. Pri opakovanom pôsobení nárazovej sily existuje riziko deformácie alebo dokonca pádu. Na vyriešenie tohto technického problému synchrónny motor vysokovýkonného permanentného magnetu série CM500, vyvinutý spoločnosťou, zmenil proces lepidla na magnetické dlaždice do mechanického upevňovacieho spôsobu pomocou objímky z nehrdzavejúcej ocele, ako je znázornené na obr. 2, úplne vylúčenie magnetickej ocele. Riziko uvoľnenia. Táto inovatívna aplikačná technológia bola aplikovaná na patent a predstavuje významný pokrok v technológii motorových rotorov.
Kvôli vysokému účinku musí trojfázový asynchrónny motor vytvoriť vzduchovú medzeru medzi statorom a rotorom veľmi malú a rovnomernosť vzduchovej medzery je tiež dôležitá pre bezpečný chod a vibračný šum motora. Požiadavky na geometrické tolerancie komponentov a sústredenosť zostavy sú relatívne prísne a sloboda výberu pre medzery v ložiskách je tiež relatívne nízka. Asynchrónne motory väčších základov zvyčajne používajú ložiská mazané olejom, ktoré musia byť v špecifikovanej práci. Keď sa mazivo naplní, olejová dutina netečie alebo náplň nie je včasná, porucha ložiska sa urýchli. Pri údržbe trojfázového asynchrónneho motora má údržba ložiska veľký podiel. Okrem toho vzhľadom na existenciu indukovaného prúdu v rotoru trojfázového asynchrónneho motora sa problém elektrickej korózie ložiska dotkol aj mnohých výskumníkov v posledných rokoch. Synchrónny motor s permanentnými magnetmi nemá takéto problémy. Vzhľadom na veľkú vzduchovú medzeru synchrónneho motora s permanentným magnetom nie sú súvisiace problémy spôsobené malou vzduchovou medzerou vyššie uvedeného asynchrónneho motora na synchrónnom motore zjavné. Súčasne ložisko synchrónneho motora s permanentným magnetom osadzuje ložisko mazané tukom prachovým krytom. Továreň bola zapečatená správnym množstvom vysoko kvalitného tuku, ktorý je bezúdržbový po celý život.
