Skúška spoľahlivosti prevádzky blokovacieho zariadenia medzi motorom a ventilátorom
Motora s pozitívnym tlakom by mala byť pred vetraním a vyčistením. Pracovný systém ventilátora musí zabezpečiť, aby motor nemohol byť pripojený k napájaniu predtým, než je motor a vzduchový kanál vetraný. Iba keď je kvantifikovaný vzduch v motore a vzduchovom potrubí (najmenej päťnásobok objemu motora a dutiny kanála), prúdi vzduch. Motor môže byť zapnutý a uvedený do prevádzky. Keď je motor zastavený, ventilátor môže zastaviť ventiláciu iba vtedy, keď je povrchová teplota vnútorných častí motora nižšia ako prípustná teplota výbušného plynu. Táto skúška je test, ktorý zaručuje presnosť a spoľahlivosť vyššie uvedeného riadiaceho systému, aby sa zabezpečilo, že je kvalifikovaný.
● Test spoľahlivosti prevádzky zariadenia na ochranu pred vetrom
Motory s kladným tlakom musia počas bežnej prevádzky udržiavať tlak vzduchu špecifikovaný výrobkom. Pri umelom znižovaní tlaku vetra na výstupe vzduchu na 100 Pa alebo pri minimálnom tlaku vetra špecifikovanom výrobkom musí fungovať zariadenie na ochranu pred vetrom.
Toto sa má testovať celkovo 5 krát. Ak nie je možné na výstupe vzduchu namontovať tlakové relé, aby sa skontroloval a monitoroval tlak vzduchu na výstupe vzduchu, je často potrebné zvýšiť akčnú hodnotu tlakového relé, aby sa zabezpečil tlak vetra na vývode motora. Táto skúška sa zopakuje na mieste inštalácie okrem prípadu, keď má byť motor dodaný vo výrobe.
● Test na meranie zvýšenia teploty skrine motora a doby chladenia vnútorného vykurovacieho telesa po výpadku prúdu
Povrch kotla motora s kladným tlakom a vnútorný vykurovací prvok sa musia merať pri menovitom zaťažení motora. Tlak vzduchu a objem vzduchu v čase merania boli vykonané pod minimálnym prietokom a tlakom. Je tiež potrebné merať maximálnu teplotu krytu motora, keď je vzduch zastavený. Je potrebné použiť stopky na ohrievanie častí vo vnútri krytu, aby sa zmeral čas potrebný na chladenie povrchovej teploty od napájania až po limitnú teplotu (tj maximálnu povrchovú teplotu, ktorú zariadenie umožňuje). Tento čas je najkratší čas na pokračovanie vetrania po vypnutí napájania na konci chodu motora.
