Nelineárna stratu optimalizácie riadenia permanentného magnetu synchrónneho motora Direct Drive System
Zníženie straty systému pohonu synchrónneho motora s permanentným magnetom má veľký význam pre zlepšenie výkonu čisto elektrických vozidiel. Na základe analýzy tradičného modelu lineárnej straty tento dokument konštruuje nový model nelineárnej straty pre prevádzkové charakteristiky synchrónneho motora s permanentným magnetom, ktorý dokáže presne odhadnúť stratu systému v akomkoľvek rozsahu pracovných podmienok. Na základe nového modelu straty nelineárneho systému navrhuje tento dokument nelineárnu stratu komplexnú optimalizáciu riadenia systému pohonu synchrónneho motora s permanentným magnetom a dosahuje celkovú optimalizáciu efektívnosti systému optimálnym prispôsobením straty motora a straty vodiča. Experimentálne výsledky ukazujú, že v porovnaní s tradičným riadením maximálneho pomeru točivého momentu k prúdu môže riadiaca optimalizácia riadenia nelineárnej straty účinne zlepšiť stratové charakteristiky systému v plnom pracovnom stave, zlepšiť mieru využitia energie pohonného systému motora, a dosiahnuť úspory energie.
1. Úvod
Ako hlavný zdroj energie čisto elektrických vozidiel bude prevádzkovú účinnosť systémov pohonu synchrónneho motora s permanentnými magnetmi priamo ovplyvňovať cestovný rozsah elektrických vozidiel pod jednou náplňou, čo bude vážne ovplyvňovať rozsah použitia elektrických vozidiel [1-2]. S cieľom zlepšiť systém priameho pohonu synchrónneho motora s permanentným magnetom sa pre komplexnosť prevádzkových podmienok elektrických vozidiel uplatnili rôzne stratégie riadenia optimalizácie účinnosti na zvýšenie účinnosti systému pohonu synchrónneho motora s permanentnými magnetmi a dobré výsledky boli dosiahnuté. Podľa dynamického matematického modelu motora literatúra [3-4] navrhla metódu maximálneho riadenia pomeru točivého momentu k prúdu. Nastavením magnetického poľa statora motora má synchrónny motor s permanentným magnetom minimálny statorový prúd, keď je výstupný krútiaci moment konštantný, čím sa znižuje strata motora. Má výhody rýchlej a ľahkej implementácie. V stratégii [5-7] sa navrhuje stratégia riadenia optimalizácie účinnosti založená na modeli strát so synchronným motorom s permanentnými magnetmi. Model presnej straty motora je zostrojený podľa straty medi a straty železa motora a rýchlosť a prúd synchrónneho motora s permanentným magnetom sú detekované alebo odhadnuté v reálnom čase. Signál, založený na modeli straty motora, odvodzuje optimálnu hodnotu toku pri najvyššej účinnosti motora. Literatúra [8] navrhla stratégiu kontroly optimalizácie účinnosti založenú na technológii on-line vyhľadávania pre minimálnu vstupnú energiu. Táto metóda nevyžaduje presný stratu matematický model synchrónneho motora s permanentným magnetom a hľadá optimálny prúd on-line detekciou vstupného výkonu systému na realizáciu pohonného systému motora. Optimalizácia účinnosti.
Napriek tomu, že stratégia minimálneho riadenia výkonu má výhody pomalého odozvu a silnej prispôsobivosti zmenám parametrov, jej optimalizácia je príliš dlhá, čo je ťažké splniť aplikačné požiadavky zložitých komplexných podmienok aplikácie elektrických vozidiel a úsporný efekt nie je uspokojivý , Tradičným stratovým modelom ovládania optimalizácie účinnosti synchrónneho motora s permanentnými magnetmi je však ťažké vytvoriť presný model straty vodiča a môže optimalizovať len účinnosť straty motora, takže optimálnu efektívnosť systému nemožno optimalizovať. Preto, aby sme uspokojili potreby vysoko efektívneho pohonu riadenia permanentného magnetu so synchrónnym motorom priamy pohonný systém za zložitých podmienok, tento papier navrhuje permanentný magnet synchrónneho motora priamy pohonový systém založený na nelineárnom strate modelu systému pre zložité prevádzkové podmienky čisto elektrických vozidiel. Nelineárna stratová komplexná kontrola optimalizácie. Nelineárny polynóm sa používa na presné prispôsobenie nelineárnych vodivých charakteristík a spínacích charakteristík výkonových komponentov, aby bolo možné presne odhadnúť straty vodiča za rôznych prevádzkových podmienok. Na tomto základe je model nelineárnej straty systému priameho pohonu synchrónneho motora s permanentným magnetom v celom pracovnom stave vytvorený analýzou charakteristík straty medi a straty železa synchrónneho motora s permanentným magnetom. Na základe modelu straty systému sa študuje vzťah medzi statorovým prúdom motora a optimálnou stratou systému pomocou optimalizačnej teórie. Optimálne rozloženie straty motora a straty vodiča sa dosahuje pomocou nelineárnej straty komplexnej optimalizačnej kontroly, ktorá efektívne zlepšuje rozsah permanentných magnetov v celom rozsahu pracovných podmienok. Strata charakteristík systémov priameho pohonu synchrónneho motora. Navrhovaná stratová komplexná optimalizácia riadenia sa overuje na navrhovanej experimentálnej platforme pre synchrónne motory s permanentnými magnetmi. Experimentálne výsledky ukazujú, že v porovnaní s tradičným riadením maximálneho momentového pomeru môže nelineárna strata komplexnej optimalizačnej kontroly účinne zlepšiť celý pracovný rozsah. Synchrónny motor s permanentným magnetom priamo poháňa charakteristiky účinnosti a využitie energie v systéme, čím sa dosahuje účel zlepšenia cestovného rozsahu čistého elektrického vozidla.
2 permanentný magnet synchrónny motor s priamym pohonom systém straty model
Aby sa dosiahla optimálna regulácia straty nelineárnej straty systému priameho pohonu so synchrónnym motorom s permanentným magnetom, je nevyhnutné vytvoriť presný model systémovej straty systému pohonu synchrónneho motora s permanentným magnetom. Strata systému pohonu synchrónneho motora s permanentným magnetom sa skladá hlavne z dvoch častí: stratu synchrónneho motora s permanentným magnetom a strata vodiča. Strata motora zahŕňa predovšetkým strata mezí motora a strata motora na železnici a strata vodiča zahŕňa predovšetkým stratu vedenia motora a stratu napájania prístroja.
Dávajte pozor na motor vlasov
