Vďaka dobrým príležitostiam a vnútroštátnym politikám venovali spoločnosti zložené veľkú pozornosť vývoju technológií nových motorových jadrových vozidiel a zároveň priťahovali kapitál zo všetkých strán. Potom, v súčasnej dobe, ako je usporiadanie domácich nových energetických automobilových automobilových podnikov, môže to letí cez vývoj nových energetických vozidiel?
Politika podporuje kapitálovú súťaž
"Z aktuálneho rozvojového trendu nových energetických vozidiel, aj keď objem je malý, je v budúcnosti veľký prírastok." Povedal Li Chengzhong, tajomník predstavenstva spoločnosti Yunyi Electric. Podľa plánovania vnútroštátnych kapacít nových energetických vozidiel dosiahne počet nových energetických vozidiel v roku 2020 5 miliónov vozidiel a v súčasnosti je to možné. Čínsky motorový systém pre energetické vozidlá predstavuje takmer 15% celkových nákladov na vozidlo a trhový priestor je obrovský. Podľa výpočtu agentúry sa odhaduje, že do roku 2020 bude dopyt po nových systémoch motorových pohonov s motorovými vozidlami dosahovať 50 miliárd juanov na 100 miliárd juanov.
Kvôli rýchlemu rastu výroby a predaja nových energetických vozidiel je dopyt po elektrických motoroch a elektronických riadiacich systémoch vystavený výbušnému rastu a konkurenčný priemyselný kapitál.
Li Chengzhong povedal: "Nové energetické vozidlo je projekt podporovaný štátom. Máme dlhodobé plánovanie v oblasti nových energetických vozidiel." Spoločnosť Yunyi Electric je popredným podnikom v oblasti automobilových usmerňovačov a regulátorov a hlboko rozvíja trh OEM / AM pre stredné a vysoko kvalitné osobné vozidlá. , Akvizícia Shanghai Lixin má základnú technologickú schopnosť synchrónneho motora a regulátora s permanentným magnetom a dodáva výrobcom autobusov hlavného prúdu, ako sú napríklad Jinlong a Hagrid. Technológia je vyspelá a zákazníci sú stabilní. Nový projekt industrializácie motorov a riadiacich systémov pre nové energetické vozidlá sa stal novým kanálom usporiadania spoločnosti Yunyi Electric.
Dopyt po nových energetických vozidlách a postupná vyspelosť kľúčových technológií umožnili rýchlemu rozvoju nového trhu s motorovými vozidlami. Podniky s príslušnými technologickými výhodami budú mať rýchle zvýšenie podielu na trhu.
Príslušné osoby združenia výrobcov automobilov v Číne uviedli: "Pole nových motorov pre energetické vozidlá je v súčasnosti hlavne poháňané spoločnosťami Dayang Electric, Jingjin Electric, Shanghai Dajun a Shanghai Electric Drive, ktoré boli získané minulý rok."
Uvádza sa, že tieto podniky majú pomerne skoré usporiadanie na trhu s novými energetickými motormi. Odteraz je vývojový trend spoločnosti Jingjin Electric lepší. Zhou Qingzhe povedal: "Domáci trh rýchlo rastie. V minulom roku predal 30 000 sád nových motorov pre energetické vozidlá." V súčasnej dobe sú výroba, objem predaja a objem exportu presných elektrických pohonných motorov najvyššie v čínskom poli nových motorových vozidiel a stali sa jedným z popredných nezávislých dodávateľov pohonných motorov po celom svete. Podľa priemyselných zdrojov je pomerne skoro vyrábať nové energetické motory. Technológia pochádza zo zahraničia. Pred vývozom je v priemysle známejší.
Pri výrobe súčiastok sa domnieva, že nový motorový a riadiaci systém pre energetické vozidlá je hlavnou súčasťou nového energetického vozidla, nie každý podnik môže vstúpiť, výrobok potrebuje prísne overenie a dlhodobé spustenie. Zo správy o kótovaných spoločnostiach minulý rok sa nový obchod s energiou rýchlo rozrástol, ale stále je ťažké konkurovať spoločnostiam Jingjin Electric, Dayang Electric a Shanghai Dajun.
Vysoko kvalitný motor je nedostatočný
V posledných rokoch sa priemyselný kapitál usiluje o nový automobilový automobilový trh, bude existovať nadbytočná kapacita? Zhou Qingzhe povedal: "Nielenže nebude nadmerná kapacita, ale kvalitné nové energetické motory budú nedostatočné."
Okrem ťažkostí pri uspokojovaní potrieb nových energetických spoločností, Li Chengzhong tiež povedal, že je potrebné zlepšiť výrobné technológie a manažment. Pretože veľa firiem, ktoré vstupujú do oblasti nových energetických vozidiel, nerobí auto diely, bude to chvíľu trvať, kým ich priamo vystrihnú do automobilového poľa. Ďalšou otázkou je, že konkurencia na trhu s novými energetickými vozidlami ešte nebola plne pestovaná a podniky s podpornými časťami viac investovali a pestovanie trhu bude trvať dlhšie.
