Dodávatelia motorových mechanizmov, zloženie straty energie motora:
(1) Strata medi: strata medi statora; strata medi v rotore; bludná strata. (2) Strata jadra. (3) Mechanická strata: strata vetraním; strata trením. Súdiac podľa straty energie asynchrónnych motorov uvedených vyššie, strata medi a strata železa sa pri našej generálnej oprave nedajú ľahko zmeniť. Sú určené dizajnom a môžu sa meniť mechanické straty. Všeobecne povedané, asynchrónne motory s malým počtom stupňov, to znamená motor s vysokým počtom otáčok, majú väčšie mechanické straty a menšie straty medi; a motor s väčším počtom stupňov, to znamená s nízkym počtom otáčok, predstavuje väčší podiel straty medi ako straty mechanické. Ak teda chceme znížiť stratu energie motora, musíme začať so znižovaním mechanických strát motora.
Ak motor nie je zaťažený alebo je zaťažený mierne, celková strata motora je menšia ako menovitý čas a objem vzduchu je úmerný celkovej strate motora, takže ventilátor je v&„veľkom koni“ nakreslený vozík" (pretože strata vetrania je konštantná s rýchlosťou motora, strata vetrania sa nemení so záťažou, preto by sa mal v tejto chvíli znížiť objem vzduchu, aby sa znížila strata vetrania motora). Zmena tvaru lopatiek ventilátora môže znížiť objem vzduchu, je to však nepríjemnejšie. Je jednoduchšie znížiť objem vzduchu priamym zmenšením priemeru vonkajších lopatiek ventilátora. Vieme, že samotná mechanická strata ventilátora je úmerná 4-5. Sile priemeru lopatiek ventilátora a objem vzduchu je úmerný štvorcu priemeru lopatiek ventilátora. Preto, keď sa zmenší priemer lopatiek ventilátora, objem vzduchu sa príliš nezníži, ale straty ventilácie sa výrazne znížia.
