Porucha motora spôsobuje analýzu a spôsob spracovania údržby
1. Vinutie je vlhké alebo mokré vodou: vinutie sa ohrieva a suší.
2, izolácia nečistôt alebo starnutia: čistenie a sušenie, ošetrenie laku, pri starnutí, treba vymeniť izoláciu.
3. Svorka je poškodená alebo vodiaci drôt sa dotýka skrinky svorkovnice: opravte alebo vymeňte svorkovnicu alebo spojovaciu skrinku a vodič je pokrytý izoláciou.
4. Napájací kábel a uzemňovací vodič sú nesprávne pripojené: Opravte chybu zapojenia.
1) Napätie je príliš nízke, aby sa motor nemohol spustiť. Ak sa motor po spustení trojfázového napájania nedá spustiť, sú možné príčiny:
(1) Špecifikované pripojenie motora musí byť trojuholníkové (△) pripojenie, ale je spojené hviezdovito (Y) a jeho zaťaženie je ťažšie;
(2) Vzdialenosť medzi zdrojom napájania a motorom je príliš ďaleko a drôt je príliš tenký, takže napätie napájacieho napätia na konci motora v čase štartovania je príliš nízke;
(3) Napätie vedenia napájacieho zdroja je príliš nízke.
V prípade, že motor nie je možné spustiť, pretože napätie je príliš nízke, po overení a overovaní je možné vykonať nasledujúce opatrenia:
(1) Zlé pripojenie môže byť opravené na pripojenie hviezdy (Y) a korigované na pripojenie do delty;
(2) Minimalizujte dĺžku napájacieho vedenia a podľa potreby zväčšite prierez vodiča;
(3) Primerane zvýšte výstupné napätie na nízkonapäťovej strane transformátora podľa aktuálnej situácie.
2) Po zapnutí napájania má motor len kliknutie, ale pri štartovaní motora nemôže byť bežne spustený. To môže byť spôsobené:
(1) Trojfázový napájací zdroj nie je úplne pripojený;
(2) Zaťažené poľnohospodárske stroje sa pretiahnu kvôli poruche;
(3) Počiatočný koniec kábla navíjacieho statora je nesprávne pripojený alebo vnútorné zapojenie vinutia je obrátené a nesprávne pripojené;
(4) jednofázový otvorený obvod statorového vinutia alebo vinutia rotora;
(5) Počet pevných rotorových štrbín je nesprávne prispôsobený (zvyčajne sa vyskytuje v motore po zmene pólu).
Ak sa motor vyskytne počas štartovacieho procesu, bude po testovaní a overení spracovaný samostatne:
(1) Pozorne skontrolujte každý pár kontaktov elektrického vedenia, vedenia vedenia motora, poistky a spínača, aby ste zistili, či je odstránená porucha otvoreného obvodu;
(2) Skontrolujte dôvod, prečo sú ťahané poľnohospodárske stroje zachytené a manipulujte s nimi;
(3) Nesprávny koniec vodiča je opravený po detekcii;
(4) Porucha prerušenia statora a vinutia rotora môže byť detekovaná multimeterom a megohmetrom a potom znovu pripojená;
(5) Ak počet rotorových štrbín nie je správne prispôsobený, môže byť primerane vyriešený tým, že sa použije vhodný vonkajší priemer rotora alebo výber vhodného rozpätia statora a nový rotor sa nahradí.
3) Je ťažké spustiť motor. Po aplikácii menovitej záťaže nemôže rýchlosť dosiahnuť menovité otáčky. Je ťažké spustiť motor. Možné dôvody, prečo rýchlosť nedosiahla menovité otáčky po menovitom zaťažení, je takáto:
(1) výkon požadovaný nakladacím strojom je príliš veľký alebo prevodový mechanizmus zachytený;
(2) nesprávny výber a nastavenie zariadenia na ochranu pred preťažením;
(3) Existuje fázové odpojenie vo vonkajšom obvode alebo vinutí statora;
(4) Vinutie statora alebo vinutie rotora je skratované;
(5) Vnútorný koniec vinutia statora motora je nesprávne pripojený;
(6) rotor klietky je rozbitý alebo oddeľovaný a navíjanie navíjaného rotora je voľné;
(7) Ložisko motora je poškodené.
Ak má motor vyššie uvedený poruchový stav na začiatku, môže sa s ním zaobchádzať nasledovne:
(1) Skontrolujte podrobnosti, či je výkon nakladača a motora správne prispôsobený. V opačnom prípade by sa mal vybrať motor s väčším výkonom alebo by sa malo znížiť zaťaženie; ak je prevodový mechanizmus uviaznutý, príčina by mala byť identifikovaná a vylúčená;
(2) Ak je výber a nastavenie zariadenia na ochranu proti preťaženiu nesprávne, môže byť nastavená hodnota vhodne nastavená; ak je ochrana proti preťaženiu kontinuálne prevádzkovaná, kapacita motora sa môže zvoliť príliš malá a môže sa nahradiť príslušný motor alebo znížiť odpor. Dynamické zaťaženie
(3) Pri poruche odpojenia môže byť detekcia odpojenia vykonaná pomocou megohmetra alebo multimeteru a porucha musí byť riadená podľa potreby;
(4) Ak je vinutie statora alebo rotora skratované pre jednotlivé cievky, môže byť opravené lokálnou opravou. Ak je rozsah skratu vinutia veľký a chyba je vážna, vyhorená cievka musí byť vymenená alebo musí byť úplne navinutá;
(5) Ak je vnútorný koniec vinutia motora nesprávne pripojený, koncový kryt motora by sa mal demontovať a napájacie napätie nízkeho napätia okolo 6V by malo byť pripojené na jednotlivé fázové vinutia a fázovo kontrolované kompasom nájsť chybu a potom ju opraviť podľa predpisov. Opravte nesprávne zapojenie;
(6) Zlomené alebo nepredané zváranie rotora klietky by malo byť upravené podľa závažnosti poruchy, a to opravou zvárania alebo výmeny nového rotora; ak je ložisko motora skutočne poškodené, nové ložisko rovnakého typu by sa malo vymeniť. Ak je navíjanie navíjaného rotora navíjané, je zvyčajne možné použiť vizuálnu kontrolu, množstevný odpor atď., Aby ste zistili chybu a opravili ju.
4) Tento typ poruchy nastane, keď sa pri štartovaní motora rozbehne motor taveného motora nožového spínača. Možné príčiny sú nasledovné:
(1) Začiatok straty motorovej fázy;
(2) Pripojovacie vedenie medzi štartovacím spínačom a motorom bolo skratované;
(3) Napájanie motora je príliš malé alebo je mechanizmus zaťaženého zaťaženia zachytená;
(4) Prierez taveniny je príliš tenký alebo poškodený;
(5) Vinutie statora motora je uzemnené alebo skratované;
(6) Počiatočný odpor motora rotora je príliš malý alebo bol skratovaný.
Ak nastane situácia v motore pri štarte, môže sa s ním zaobchádzať nasledovne:
(1) Starostlivo skontrolujte napájací kábel, vedenie motora, poistku a kontakty spínača, aby ste zistili, či je porucha pripojená alebo odpojená;
(2) Skontrolujte izoláciu spínača na kábli motora, nájdite bod skratu a znova pripojte, aby ste odstránili poruchu;
(3) primerane znížiť zaťaženie ťahané motorom alebo odstrániť poruchu zaťaženého mechanizmu zaťaženia;
(4) Výber taveniny by mal byť založený na ochrane proti skratu a štartu pri preťažení a tavenina by nemala byť potrebná na ochranu motora pred preťažením;
(5) Pre poruchu uzemnenia alebo skratovania vinutia statora motora môže byť detekovaná megaohmmetrom, vysokonapäťovou skúšobňou alebo multimetrom, meračom mostu a skratovým prieskumom, aby sa zistilo presné umiestnenie poruchy a opraviť to;
(6) Starostlivo skontrolujte hodnotu odporu pri štarte motora rotora. Ak je hodnota príliš malá, zvýšte odpor a odstráňte skrat.
5. Abnormálne zahriatie motora pri štartovaní a abnormálne vykurovanie a tvorba dymu pri štartovaní motora dymu sú možnými dôvodmi:
(1) Napätie napájacieho zdroja je príliš nízke, čo spôsobuje, že motor pod nadmerným zaťažením spôsobuje nadmerné zvýšenie teploty;
(2) Napájacie napätie je príliš vysoké, takže magnetické jadro statorového jadra je príliš vysoké pod menovitým zaťažením, takže nárast teploty motora je príliš vysoký;
(3) Motor beží často alebo je počet kladných a záporných zvrátení príliš vysoký a silný štartovací prúd spôsobuje, že vinutie vytvára vysokú teplotu;
(4) Motor je nedostatočne vetraný alebo teplota pracovného prostredia je príliš vysoká;
(5) Vinutie statora má krátkodobý skrat alebo poruchu uzemnenia, ktoré spôsobuje lokálne vykurovanie alebo dym motora po štarte;
(6) Rozbitý prúžok rotora klietky alebo zapojenie navíjacieho rotora poranenia je uvoľnený a rotor sa ohrieva pod menovitým zaťažením, takže nárast teploty motora je príliš vysoký;
(7) Motor je vážne preťažený alebo mechanické zaťaženie ťahaného zaťaženia je nedostatočne namazané, čo spôsobuje zahriatie celého motora;
(8) Koncový kryt motora je deformovaný alebo ložisko poškodené, takže stator a rotor sú silne trené a zahrievané.
Ak motor spôsobuje abnormálne teplo alebo dym z vyššie uvedených dôvodov, môže sa s ním zaobchádzať nasledovne:
(1) Najprv by sa malo zistiť napätie motora bez zaťaženia a zaťaženia. Ak je napätie bez zaťaženia príliš nízke, výstupné napätie transformátora by sa malo primerane zvýšiť. Ak je pokles napätia príliš veľký pre zaťaženie, silnejší vedenie by malo byť použité na zníženie poklesu sieťového napätia;
(2) Ak napätie napájacieho zdroja prekročí stanovenú normu, výstupné napätie transformátora napájacieho zdroja by sa malo znížiť, aby sa primerane znížilo napätie napájacieho vedenia;
(3) Pre motory, ktoré sa často otvárajú alebo majú veľké množstvo pozitívnych a negatívnych zvratov, sa môže znížiť počet štartovacích a reverzných, reverzných alebo elektrických motorov, ktoré sa môžu prispôsobiť častému štartu a kladnému a zápornému reverzácii;
(4) Ak je motor nedostatočne vetraný alebo je príliš vysoká teplota okolia, skontrolujte, či je poškodený ventilátor motora a jeho upevňovací stav a starostlivo očistite vzduchový kanál motora, aby ste zabránili jeho zablokovaniu. Súčasne je izolovaný vysokoteplotný zdroj tepla v blízkosti motora;
(5) Na nájdenie miesta poruchy v prístroji sa môže použiť čiastočná skratová alebo zemná chyba statorového vinutia a podľa jeho rozsahu porúch a závažnosti sa musí podľa potreby spracovať;
(6) Pre rozbitú tyč rotora klietky môže byť motor pripojený na trojfázový zdroj striedavého prúdu s nižším napätím (asi 15% -30% menovitého napätia) a statorový prúd sa meria pri ak má vinutie rotora klietky Pre zlomené tyče alebo chyby pri odpájaní sa statorový prúd zmení zodpovedajúco s polohou rotora. Po zistení zlomenej alebo nezvárenej polohy navíjania rotora klietky môže byť oprava alebo výmena nového rotora vykonaná podľa potreby. Keď je drôt rotora poranený voľným, môže byť testovaný pomocou elektrického odporového merača a multimetra, aby sa zistilo, že káble sú uvoľnené a opätovne zapojené a upevnené;
(7) Ak je motor pripevnený alebo sa rotor trení, ak je spôsobený deformáciou koncového krytu alebo ohnutím hriadeľa, opracovanie by sa malo opraviť. Ak je ložisko poškodené, nové ložisko sa musí vymeniť.
