Roztok na chladenie motora
Ako dosiahnuť efektívnejšie odvádzanie tepla bolo vždy kľúčovou otázkou pri návrhu motora. Je to dôležitejšie pre motor náboja. Vo všeobecnosti, s cieľom znížiť náklady, motor náboja používa viac chladenia vzduchom. Preto je problém vylepšený, ako zlepšiť chladiaci výkon chladiaceho vzduchu. Všeobecne sa dá rozdeliť na dva typy: optimalizáciu existujúcej chladiacej štruktúry a zavedenie nového chladiaceho systému.
Aby sa optimalizovala existujúca štruktúra, jedna metóda zvyšuje plochu žiaroviek rozptylu tepla a zvyšuje výkon rozptýlenia tepla.
Ďalšou metódou je optimalizácia smeru usporiadania rebier rozptyľovania tepla a nastavenie smeru v rovnakom smere ako rýchlosť vetra a tiež mierne zlepšenie efektu rozptylu tepla.
Účinok lokálnej optimalizácie je obmedzený, a ak sa dosiahne kvalitatívne zlepšenie chladiaceho výkonu, je potrebný nový chladiaci systém. Technika chladenia teplovodnými rúrkami je popísaná nižšie.
Motory UQM používajú technológiu chladenia teplovodnými rúrkami. Medené tepelné rúrky sa axiálne rozširujú do skrine motora a rýchlo prenášajú teplo zo statora na špeciálne navrhnuté chladiče, kde je dobré vetranie. Pri motore s výkonom 13,7 kW je špičkový chladiaci výkon 1,3 kW bez núteného chladenia. Ak sa použije nútený chladiaci zdroj (vzduchom chladený), špičkový výkon rozptylu tepla môže dosiahnuť 3,7 kW.
V praxi môže táto technológia chladenia teplej rúry výrazne znížiť teplotu motora. V prípade prirodzeného chladenia sa teplota statora zníži na 65 ° C a teplota rotora sa zníži na 52 ° C. Ak sa použije nútené chladenie vzduchom, teplota môže byť ďalej znížená.
