Riadenie vývoja technológie motora
4.1 Vysoká bezpečnosť
Bezpečnosť krútiaceho momentu cez: architektúru monitorovania SBC + MCU, vysokonapäťový záložný napájací zdroj, bezpečnostný vodičový čip, komplexná diagnostika poruchy IGBT, nezávislá cesta bezpečného vypnutia, dekódovanie signálu resolveru nezávislého ADC kanálu, vysokokvalitné dvojkanálové vysokofrekvenčné napájanie, napäťový vzorkovací obvod, rôzna kvalita Trojfázový prúd Hall snímač je implementovaný.
4,2, vysoké hodnotenie EMC
Teraz druhá generácia produktov môže byť schopná robiť class3, class4, a neskôr bude EMC robiť class5, vyžadujúca opatrenia na miniaturizáciu a nižšie náklady. Základné inovácie EMC sú umiestnené: s lepšími filtračnými riešeniami, nižšie náklady na zariadenia EMC spĺňajú požiadavky EMC na vysokej úrovni. Ak EMC vyžaduje triedu 5, objemový pomer je menší ako 5% a cena je nižšia ako 50RMB.
Výskumný obsah výskumu zahŕňa: Systém elektronického riadenia + motora EMC riešenie, jadrové zariadenie EMC charakteristiky výskumu a riešenia, systém elektronickej kontroly + motor "EMC simulačná platforma.
4.3, vysoký tlak
Najmä pre osobné automobily je súčasné napätie vo všeobecnosti okolo 300-400V a môže sa v budúcnosti vyvinúť na vysoké napätie. Super rýchle nabíjanie a zvýšenie spotreby energie sú vnútorné hnacie sily pre vysoké napätie elektrických vozidiel. Ak sa nabíjacie napätie zvýši z 400V na 800V, čas nabíjania sa môže skrátiť o polovicu. Tento kus musí byť modernizovaný, elektrické vozidlá sa stanú obľúbenými v budúcnosti a vysoké napätie je trend vývoja. V súlade s týmto trendom bude konštrukcia meničov prechádzať od konštrukcie IGBT 650 V až po vyššie 750 V a 1200 V IGBT.
4,4, vysoká hustota výkonu
Z pohľadu obalov sa vyvinul trend tradičných ľahko použiteľných modulov na štvorcové tehly, ultra tenké tvary a nakoniec vyložené formy DBC / čipov. Objem balenia bude miniaturizovaný s podsúborom. V roku 2018 alebo v budúcnosti môže dosiahnuť 1/10 z objemu roku 2013.
Z rozmeru čipu na vysokú účinnosť a vysokú prevádzkovú teplotu, ako je čip E3, teplota prevádzkových spojov je 150 ° C, teplota spoja EDT2 môže byť zvýšená na 175 ° C, teplota spoja SIC karbidu kremíka môže prekročiť 175 ° C, ak E2 Úbytok čipu je 1 a posledné dva straty sú medzi 0,8 a 0,3 až 0,5. Použitie zariadení SiC môže výrazne znížiť straty pri prepínaní, zvýšiť efektivitu systému, skrátiť čas mŕtvych a zvýšiť výkon systému. Z celkového pohľadu batérie a regulátora sa celkové náklady znížili o 5% a cestovný rozsah sa zvýšil o 10% z pohľadu celého vozidla. Celková účinnosť sa dá zlepšiť použitím zariadení SiC.
S vývojom zariadení a vývojom technológie balenia sa predikcia nákladov postupne znižuje.
Pokiaľ ide o rozmery výrobku, regulátor na dodávku hipokampu môže dosiahnuť 18 kW / l a výkonová hustota druhého regulátora osobných automobilov môže byť 26 kW / l. Najnovší regulátor osobných automobilov môže robiť 35 kW / l. V budúcnosti sa očakáva, že materiály SiC dosiahnu hustotu výkonu 45 kW / l.
4.5, integráciu a prispôsobenie zariadenia
Funkčne bezpečné, vysoko integrované:
Funkčná bezpečnosť, vyššia frekvencia:
Izolácia pohonu IC: funkčná bezpečnosť, vysoká integrácia:
Modelové kondenzátory boli veľmi prispôsobené, dokonca aj integrovali EMC do modelových kondenzátorov. Napríklad kondenzátor EMC Y riadiacej jednotky, samostatná doska, bude integrovaný do budúcnosti. Toto je samotný regulátor motora a budúci systém sa taktiež približuje integrácii.
Ak chcete kúpiť motor elektrického náradia, dávajte pozor na motor elektrického náradia.
