Ventilátor je motor s nábojom a lopatkami, pozdĺž obvodu náboja a rovnomerne rozmiestnite štrbiny, vložte lopatky do štrbín a integrujte lopatky a náboj ventilátora metódami trvalého spojenia, ako je zváranie, lepenie atď. Celkové vyváženie ventilátora motora je dobré, čo môže ušetriť pracovný čas potrebný na nastavenie vyváženia, hmotnosť ventilátora je o 30 percent ľahšia ako hmotnosť skrutkovaného ventilátora a vibrácie a hluk nového bežiaceho motora sú znížené. znížený.
Ako fungujú kondenzátorové motory
Kapacitný motor pozostáva zo statora a rotora s kotvou nakrátko, v statore je uložené primárne vinutie a sekundárne vinutie a hlavné vinutie a pomocné vinutie sú usporiadané v priestore s 900 elektrickými uhlami navzájom. Keď sú primárne a sekundárne vinutia pripojené k jednofázovému napájaciemu zdroju, primárne vinutie generuje pulzujúce magnetické pole a sekundárne vinutie pôsobením kondenzátora generuje pulzujúce magnetické pole pod uhlom približne 90 stupňov. generovať fázu primárneho vinutia. Tieto dve pulzujúce magnetické polia sa spájajú a vytvárajú rotujúce magnetické pole, ktoré poháňa rotor, aby sa spustil. Pretože kondenzátor je vždy pripojený k obvodu, keď je v prevádzke, tento motor sa nazýva kondenzátorový motor, v skutočnosti je to dvojfázový motor.
Spôsob zapojenia elektromotora ventilátora
Spôsob zapojenia motora ventilátora, obyčajný motor ventilátora vedie von 5 vodičov, ktorými sú čierny vodič, červený vodič, biely vodič, modrý vodič, žltý vodič, ktorýkoľvek z napájacích vodičov je zvyčajne hnedý vodič, ktorý je pripojený k špeciálny motor ventilátora. Čierny vodič, modrý vodič v napájacom vodiči je pripojený k spínaču ventilátora, červený vodič biely vodič a modrý vodič v motore sú pripojené k trom prevodom spínača prevodovky. Zvyšok žltého vodiča z motora ide ku kondenzátoru, druhý ide na hlavný vodič a čierny vodič, červený na prvý, modrý na druhý, biely na tretí, žltý na čierny a žltý na zelený.
Údržba motora elektrického ventilátora sa neotáča
Hlavné dôvody, prečo sa motor neotáča, sú: otvorené vinutie, nedostatok olejového hriadeľa, abnormálna kapacita atď. Podľa praxe údržby elektrických ventilátorov predstavujú posledné dve poruchy väčšinu. V prípade nerotujúcich elektrických ventilátorov sú kroky opravy testovaním zástrčky, otáčaním motora, meraním kapacity a následným spracovaním. Prvým krokom je meranie činnosti elektrického ventilátora a vinutia regulujúceho rýchlosť. Najprv sa roztočí časovač elektrického ventilátora a keď sa ozve kliknutie, časovač je normálny. Ak nie sú žiadne kliešte, časovač je prerušený. Ak nie je k dispozícii žiadna hodnota odporu, vinutie motora môže mať prerušený obvod. Ak je na motore tepelná poistka, môže ísť o prerušený obvod tepelnej poistky. Mali by ste skontrolovať motor. Ak ide len o prerušený obvod, skratovaná tepelná poistka sa môže vrátiť do normálu. Prepínače prevodov sú všetky pokazené, ale je to veľmi nepravdepodobné.
Druhým krokom je kontrola, či je hriadeľ upevnený, otvorenie krytu ventilátora a otočenie hriadeľa motora rukou. Ak sa neotáča, znamená to, že pevný hriadeľ motora je vážne poškodený a motor by sa mal rozobrať. Ak chcete odstrániť olej, hrdzu z predných a zadných puzdier a hriadeľa motora, potom odolejovať predné a zadné puzdrá, väčšina elektrických ventilátorov to urobí.
Tretím krokom je meranie počiatočnej kapacity. Ak sa hriadeľ motora pružne otáča, treba zmerať štartovaciu kapacitu elektromotora ventilátora. Pomocou multimetra zmerajte hodnoty odporu rozbehových kondenzátorov na oboch koncoch motora a celého motora, rozbehu a vinutia regulácie otáčok, a to čierneho a hodnoty odporu žltého vodiča.
na záver
Elektrické ventilátory vo všeobecnosti používajú jednofázové striedavé motory alebo motory s tieňovanými pólmi. Motory s krytým pólom majú jednoduchú konštrukciu, jednoduchú výrobu, pohodlnú údržbu a nízke náklady. Avšak kvôli výhodám malého rozbehového momentu, nízkej preťažiteľnosti a nízkej účinnosti sa používajú len pre malé stolové počítače. elektrický ventilátor. V súčasnosti sa väčšina elektrických ventilátorov skladá z kapacitných motorov s vysokým výkonom, dobrým štartovacím výkonom, vysokou účinnosťou, silnou kapacitou preťaženia a stabilnou prevádzkou.
