Ložiská vysokorýchlostných motorov sú vybavené dverami
Ložisko je kľúčovým komponentom na podporu normálnej prevádzky motora. Okrem riadenia výrobného procesu je veľmi dôležitý aj dizajn a konfigurácia ložiska motora. Napríklad vertikálny motor a horizontálny motor by mali používať rôzne usporiadania ložísk. Motory s rôznymi požiadavkami na rýchlosť by mali byť tiež odlišné. Ložisko. V rozhovore s priateľom má jedinečný pohľad na prispôsobenie ložísk, takže pani Participation je zhrnutá a zdieľaná s vami.
Konfigurácia horizontálneho ložiska motora
Na obidvoch koncoch horizontálneho motora by sa malo použiť čo najviac guľkové ložisko a ložisko stĺpika. V súčasnosti 2-pólové malé a stredné motory vyrábané v domácom prostredí väčšinou používajú dve guľkové ložiská, hoci niektorí výrobcovia upravili toleranciu vnútorného priemeru ložiska na smer vôle, aby sa zmiernili nevýhody guľôčok. po vyhrievaní ložiska. Pretože je však koeficient rozťažnosti ložiskového puzdra väčší ako koeficient liatiny, ktorý nesie ložiskovú komoru, koncový kryt alebo ložiskové puzdro, a teplota na plášti ložiska je tiež vysoká, ložiskový plášť sa môže axiálne umiestniť v ložiskovej komore pri teplote miestnosti. Trochu sa posúvajú, ale ložisko sa po ohreve ložiska nemusí pohybovať. To je hlavný dôvod krátkej životnosti ložiska a jednoduchého ohrevu pri použití dvoch guľkových ložísk. Po skúške zvýšenia teploty motor s dvomi guľôčkovými ložiskami zastaví nárast teploty a niekedy dôjde k spáleniu ložiska druhého hnacieho motora. Dôvodom je, že guľkové ložisko nemôže niesť tepelnú rozťažnosť a kontrakciu rotora. V ložiskovej komore sa nemôže vplávať, takže guľa je vystavená veľkej axiálnej sile.
Ak sa rozhodnete pre guľkové ložisko a ložisko stĺpika, je možné sa vyhnúť vyššie uvedeným problémom. Lepšia továreň na motore na tom istom mieste zmení vysokonapäťový motor 2-pólovej základne H560 na guľôčkové ložisko a stĺpové ložisko. Účinok po operácii je veľmi dobrý. S výnimkou výmeny ložísk v normálnom prevádzkovom cykle sa počas normálnej prevádzky nikdy nevyskytne porucha. Okrem toho teplota nameraná v ložisku je iba 20 ° C. Ide o prvý úspešný prípad, v ktorom sa tradičný dvojpólový motor zmenil z guľôčkového ložiska na guľôčkové ložisko a stĺpové ložisko. Postupne sa presadzuje na motoroch odolných voči výbuchu.
Aby sa vyriešil problém tepla a hluku limitnej rýchlosti po výmene guľkového ložiska za ložisko stĺpika, môže sa použiť ložisko stĺpika ľahkého radu, ktoré sa umiestni na vonkajší koniec ventilátora, stav chladenia je dobrý a hluk ložiska môže byť ohromený hlukom ventilátora. Ak sa používa dvojpólový motor s veľkým výkonom, typ ložiska je veľký a ložiská stĺpových svetelných radov je tiež ťažké splniť požiadavky limitnej rýchlosti. Je tiež možné vymeniť ložiskové mazivo na tenký olej.
Konfigurácia vertikálneho ložiska motora
Keď sa vertikálny motor používa v petrochemickom systéme na pohon pásového čerpadla, viacstupňové pásové čerpadlo má na začiatku okamžitú axiálnu silu smerom nahor, plus požiadavky na prepravu, a aby sa eliminovala tepelná rozťažnosť rotora na ložisko. opasok. Poškodenie, zvislý bubon s motorom čerpadla (2-pólové alebo 4-pólové), horné ložisko motora by malo používať dve dvojice jednoradových radiálnych axiálnych guľkových ložísk, ložiská spodného ložiskového stĺpika, stále zvoliť svetlo Séria je vhodné. Aby sa zabránilo poškodeniu axiálneho guľôčkového ložiska, obe dvojice ložísk by mali mať pridanú axiálnu silu pôsobiacu na puzdro ložiska. Sila je taká, že ložisko nie je poškodené opačnou axiálnou silou z predĺženia konca hriadeľa na koniec bez zaťaženia pri preprave a štartovaní.
Špecifikácie ložísk a výber modelu
Pri dvojpólových motoroch by sa mali v čo najväčšej miere používať ložiská s ľahkými radmi; pre sériové ložiská by sa mali zvoliť motory so 4 alebo viacerými pólmi, ktoré nie sú kladné alebo záporné; Pre ložiská s veľkými radmi by sa mali zvoliť motory s kladným a spätným chodom. Guľkové ložisko a ložisko stĺpika by sa mali zvoliť pre ľahké, stredné a ťažké. 2-pólový motor by mal byť umiestnený na konci hriadeľa.
V posledných rokoch niektoré továrne na motorové vozidlá použili guľkové ložiská s veľkým prevodom na dvojpólové motory, ktoré používajú dve guľkové ložiská. Toto je tiež opatrenie na zmiernenie poškodenia ložiska spôsobeného redukciou ložiskového tepla počas prevádzky. Tiež sa zvyšuje mechanický hluk veľkých ložísk. Ak sa vyberie guľkové ložisko a ložisko stĺpika, môže sa zvoliť tolerancia ložiskovej komory, aby sa odstránili vyššie uvedené nevýhody.
