Princíp motora elektrického vozidla
Malý partner, ktorý nie je obzvlášť oboznámený s motorom, prvá úroveň kontaktu s motorom oslabí zložitá a krížová trieda motora. Tento článok sa zaoberá základným princípom fungovania každého typu motora pre typy motorov bežne používaných v elektrických vozidlách. Zistíte, že aj keď existuje veľa klasifikácií, nie je veľa základných štruktúr. Nakoniec, vo forme tabuľky, možno vidieť kľúčové vlastnosti motora na prvý pohľad.
Pokúste sa vymazať zložité vlastnosti povrchu, počnúc základnou štruktúrou a pochopením princípu fungovania motorov elektromotora.
DC
Voľba elektrického vozidla je zvyčajne DC bezkartáčový motor, ale princíp je zo štetca DC, kefa DC je číra, bez štetca pochopí.
Princíp práce motora s jednosmerným prúdom
Brusný DC motor
Ako je znázornené na obrázku, kartáčovaný DC motor pozostáva z hlavného magnetického pólu, cievky navíjania, meniča fotografií a kefy.
Rotorová cievka je pripojená k DC a umiestnená v magnetickom poli v pevnom smere. Podľa ľavej ruky sú elektromagnetické sily, prijímané horným a spodným okrajom cievky, opačné v smere, vytvárajúcim krútiaci moment, ktorý spôsobuje otáčanie cievky.
Keď sa cievka otáča o 90 stupňov, ak je prúd stále v pôvodnom smere, cievka sa podrobí krútiacemu momentu oproti pôvodnému smeru pohybu a pohyb sa zastaví a spustí sa spätný pohyb. Cievka sa dostane do nepretržitého stavu otáčania.
V tomto okamihu pridajte kefy a komutátory medzi cievku a napájací zdroj. Keď je cievka otočená o 90 stupňov, smer pohybu je rovnobežný so smerom línie magnetického poľa a v blízkosti miesta, kde sú kladné a záporné momenty vyvážené, kefa je oddelená od pôvodného kusa komutátora a je v kontakte s iným komutátorom, to znamená, že smer prúdu prúdiaceho cez cievku je obrátený.
V dôsledku zotrvačnosti sa cievka vyčkáva za momentovú rovnováhu. V tomto okamihu sa mení aj aktuálny smer v cievke. Cievka je nútená v tomto okamihu, práve v rovnakom smere ako pohyb, a potom sa stav ďalej pohybuje.
