Ako dôležitý a nenahraditeľný zdroj energie vo výrobe a živote ľudí sa mnohé motory počas používania vážne zahrievajú, ale mnohokrát nevedia, ako to vyriešiť. Závažnejšie je, že nevedia, čo spôsobuje zahrievanie motora. Toto by mala byť prvá vec, ktorú je potrebné zvládnuť počas používania motora. Poďme sa pozrieť na bežné dôvody, prečo sa motor zahrieva veľmi vážne.
1. Vzduchová medzera medzi statorom a rotorom motora je veľmi malá, čo ľahko vedie ku kolízii medzi statorom a rotorom.
V stredných a malých motoroch je vzduchová medzera vo všeobecnosti 0,2 mm~1,5 mm. Keď je vzduchová medzera veľká, vyžaduje sa, aby bol budiaci prúd veľký, čo ovplyvňuje účinník motora; ak je vzduchová medzera príliš malá, rotor môže trieť alebo kolidovať. Vo všeobecnosti, v dôsledku vážnej tolerancie ložiska a opotrebovania a deformácie vnútorného otvoru koncového krytu, základňa, koncový kryt a rotor nie sú v rovnakej osi, čo spôsobuje zametanie otvoru, čo môže ľahko spôsobiť aby sa motor zahrial alebo dokonca spálil. Ak sa zistí, že ložisko je opotrebované, malo by sa včas vymeniť a koncový kryt by sa mal vymeniť alebo natrieť štetcom. Pomerne jednoduchým spôsobom úpravy je vloženie objímky pre koncový kryt.
2. Abnormálne vibrácie alebo hluk motora môžu ľahko spôsobiť zahriatie motora. Táto situácia je spôsobená samotným motorom. Väčšina z nich je spôsobená zlým dynamickým vyvážením rotora, zlým ložiskom, ohnutým hriadeľom, inou osou koncového krytu, základne a rotora, uvoľnenými upevňovacími prvkami, nerovným základom inštalácie motora a nesprávnou inštaláciou. Môže sa prenášať aj z mechanického konca, čo by sa malo podľa špecifickej situácie eliminovať.
3. Abnormálna prevádzka ložiska určite spôsobí zahrievanie motora. Či ložisko funguje správne, sa dá posúdiť podľa sluchu a teplotných skúseností. Na zistenie konca ložiska môžete použiť ruku alebo teplomer, aby ste zistili, či je jeho teplota v normálnom rozsahu; na dotyk ložiskovej skrinky môžete použiť aj odpočúvaciu palicu (medenú palicu). Ak počujete zvuk nárazu, znamená to, že jedna alebo niekoľko loptičiek môže byť rozdrvených. Ak počujete syčivý zvuk, znamená to, že ložisko nie je dostatočne mazané. Motor by mal byť nahradený mazivom každé 3,000 až 5,000 hodiny.
4. Napájacie napätie je príliš vysoké, budiaci prúd sa zvyšuje a motor sa prehrieva. Nadmerné napätie ohrozí izoláciu motora a vystaví ho nebezpečenstvu poruchy. Keď je napájacie napätie príliš nízke, elektromagnetický krútiaci moment sa zníži. Ak sa záťažový moment nezníži a otáčky rotora sú príliš nízke, zvýšená rýchlosť sklzu spôsobí preťaženie a zahriatie motora. Dlhodobé preťaženie ovplyvní životnosť motora. Keď je trojfázové napätie asymetrické, to znamená, keď je jednofázové napätie vysoké alebo nízke, spôsobí to, že fázový prúd bude príliš veľký, motor sa zahreje a zníženie krútiaceho momentu bude vydávať „bzučiaci“ zvuk, ktoré časom poškodia vinutie.
Stručne povedané, či je napätie príliš vysoké, príliš nízke alebo asymetrické, prúd sa zvýši, motor sa zahreje a poškodí motor. Preto podľa národných noriem by zmena napájacieho napätia motora nemala presiahnuť ± 5% menovitej hodnoty a výstupný výkon motora môže udržiavať menovitú hodnotu. Napájacie napätie motora nesmie prekročiť ±10 % menovitej hodnoty a rozdiel medzi napätím trojfázového napájacieho zdroja by nemal presiahnuť ±5 % menovitej hodnoty.
