Rôzne spôsoby štartovania motora
Najznámejším elektrickým zariadením pre elektrotechniky by mal byť elektromotor. Existuje mnoho spôsobov, ako spustiť motor, vrátane priameho štartu, automatického dekompresného štartu, štartu Y-Δ, spustenia softstartéra, štartovania motora atď. Takže aký je rozdiel medzi nimi?
1, priamy štart s plným tlakom
V prípade priameho štartu plného napätia v oboch sieťach a zaťažení sa môže zvážiť priamy štart plného napätia. Výhodou je pohodlné ovládanie, jednoduchá údržba a hospodárnosť. Používa sa hlavne na štart malých motorov. Z hľadiska úspory elektrickej energie by sa táto metóda nemala používať pre motory väčšie ako 11 kW.
2, spustenie automatického dekompresie
Multikompresná dekompresia autotransformátora môže nielen splniť požiadavky na rozdielne zaťaženie, ale dosiahnuť aj väčší rozbehový krútiaci moment. Ide o dekompresnú štartovaciu metódu, ktorá sa často používa na spustenie veľkokapacitného motora.
Jeho najväčšou výhodou je, že počiatočný krútiaci moment je veľký. Keď je jeho navíjací kohútik na úrovni 80%, počiatočný krútiaci moment môže dosiahnuť 64% priameho štartu. A počiatočný krútiaci moment sa dá nastaviť poklepaním. V súčasnosti je stále široko používaný. 3. Začiatok Y-Δ Pre asynchrónny motor s veveričkou, ktorého normálne bežiace statorové vinutie je delta pripojené, ak je vinutie statora pripojené k hviezde na začiatku a potom pripojené k trojuholníku po štarte, štart môže byť znížený. Aktuálny, čím sa znižuje jeho vplyv na sieť. Takýto štartovací režim sa nazýva začínajúca dekompresia hviezda-delta alebo jednoducho začína hviezda-delta (štart Y-Δ).
Pri štartovaní s hviezdou-delta je počiatočný prúd iba 1/3 pôvodného štartu priamo pripojením delta. Ak je počiatočný prúd v čase priameho štartu 6 až 7 Ie, štartovací prúd je len 2 až 2,3 krát, keď sa spustí hviezda-delta. To znamená, že pri štartovaní s hviezdou-delta sa spúšťací krútiaci moment zníži na 1/3 pôvodného priameho štartu pomocou delta spojenia.
Vhodné pre aplikácie bez zaťaženia alebo začiatku ľahkého zaťaženia. A v porovnaní s iným dekompresným štartérom je štruktúra najjednoduchšia a najlacnejšia. Navyše spúšťacia metóda hviezda-delta má tú výhodu, že keď je zaťaženie ľahké, môže byť motor poháňaný hviezdicovou prípojkou. V tomto okamihu sa môže menovitý krútiaci moment vyrovnať so záťažou, čo môže zlepšiť účinnosť motora a šetriť spotrebu energie. 4, softstartér Toto je použitie princípu regulácie napätia fázového posunu tyristoru na dosiahnutie štartu riadenia napätia motora, ktorý sa používa hlavne na štartovanie motora, štartovací efekt je dobrý, ale náklady sú vysoké. Z dôvodu použitia tyristorových komponentov má tyristor počas prevádzky veľkú harmonickú interferenciu a má určitý vplyv na elektrickú rozvodnú sieť.
Navyše kolísanie v mriežke môže tiež ovplyvniť vedenie tyristorových komponentov, najmä ak je v tej istej mriežke viac tyristorov. Preto je miera poruchy tyristorového komponentu vysoká a keďže je zapojená technológia výkonovej elektroniky, požiadavky pre technik údržby sú tiež vysoké. 5. Invertor Inverter je ovládací prvok motora s najvyšším technickým obsahom, najucelenejšou kontrolnou funkciou a najlepším kontrolným efektom v oblasti modernej kontroly motora. Nastavuje rýchlosť a krútiaci moment motora zmenou frekvencie rozvodnej siete. Pretože zahŕňa technológiu výkonovej elektroniky a technológiu mikropočítačov, je nákladná a má vysoké nároky na technikov údržby. Preto sa používa hlavne v oblastiach, kde je potrebná regulácia rýchlosti a je potrebná regulácia rýchlosti.
