Po tretie klasifikácia DC motorov
Motor DC sa skladá zo statorového magnetického pólu, rotora (armatúry), komutátora, kefy, puzdra, ložiska atď. A statorový magnetický pól elektromagnetického jednosmerného motora sa skladá z jadro a vinutie poľa. Podľa rôznych spôsobov budenia (starý štandard sa nazýva excitácia), môže byť rozdelený na sériovo budený jednosmerný motor, bočný jednosmerný motor, jednosmerný motor s jednosmerným prúdom a jednosmerný motor so vznetovým motorom. Kvôli rôznym režimom budenia je tiež zákon statorového magnetického toku (generovaný budením excitačnej cievky statorového pólu) odlišný.
Budiace vinutie sériovo budeného jednosmerného motora a vinutia rotora sú spojené sériovo štetcom a komutátorom. Budiaci prúd je úmerný prúdu kotvy. Magnetický tok statora sa zvyšuje so zvýšením budiaceho prúdu. Krútiaci moment je podobný elektrickému prúdu. Štvorcový bod točivého prúdu je úmerný rýchlosti, ktorá rýchlo klesá so zvyšujúcim sa krútiacim momentom alebo prúdom. Počiatočný krútiaci moment môže dosiahnuť viac ako päťnásobok menovitého krútiaceho momentu, krútiaci moment krútiaceho momentu môže dosiahnuť viac ako 4-násobok menovitého krútiaceho momentu, rýchlosť zmeny rýchlosti je veľká a rýchlosť bez zaťaženia je veľmi vysoká vo všeobecnosti nesmie bežať bez zaťaženia)). Reguláciu rýchlosti je možné dosiahnuť pripojením (alebo paralelným) sériovým vinutím s vonkajšími odpormi alebo paralelným prepínaním sériových vinutí.
Budiace vinutie jednosmerného motora je paralelne spojené s vinutím rotora. Budiaci prúd je pomerne konštantný, počiatočný krútiaci moment je úmerný prúdu kotvy a štartovací prúd je približne 2,5-násobok menovitého prúdu. Rýchlosť mierne klesá so zvýšením prúdu a krútiaceho momentu a krátkodobý preťažovací krútiaci moment je 1,5 násobok menovitého krútiaceho momentu. Rýchlosť zmeny rýchlosti je malá, v rozmedzí od 5% do 15%. Môže sa prispôsobiť oslabením konštantnej sily magnetického poľa.
Budiace vinutie jednosmerného motora je pripojené k nezávislému budiacemu napájaciemu zdroju a budiaci prúd je tiež relatívne konštantný. Počiatočný krútiaci moment je úmerný prúdu kotvy. Zmena rýchlosti je tiež 5% ~ 15%. Rýchlosť môže byť znížená oslabením konštantného výkonu magnetického poľa alebo znížením napätia navíjania rotora.
Okrem bočných vinutia sú statorové tyče generovaného DC motorom vybavené sériovo vybočenými vinutami v sérii s vinutím rotora (počet závitov je malý). Smer magnetického toku generovaného sériovým vinutím je rovnaký ako smer magnetického toku hlavného vinutia, štartovací moment je približne 4-násobok menovitého krútiaceho momentu a krútiaci moment krútiaceho momentu je približne 3,5-násobok menovitého krútiaceho momentu krútiaceho momentu. Rýchlosť zmeny rýchlosti je 25% až 30% (súvisí so sériovým vinutím). Rýchlosť môže byť nastavená oslabením intenzity magnetického poľa.
