V súčasnosti typy motorov používaných v čisto elektrických osobných automobiloch vyrábaných v Číne zahŕňajú hlavne synchrónne motory s permanentnými magnetmi, asynchrónne motory so striedavým prúdom, hybridné synchrónne motory budenia a bezkartáčové jednosmerné motory. Tento článok je rozdelený do dvoch častí, ktoré predstavujú trhový stav a trendy vyššie uvedených rôznych motorov v oblasti čisto elektrických osobných vozidiel a porovnanie výhod motorových výkonov.
Súčasný stav a trend hlavného trhu motorov čisto elektrických osobných automobilov
Podľa štatistík Asociácie výrobcov automobilov v Číne od januára do júna 2016 výroba a predaj čisto elektrických vozidiel v Číne dosiahla 134 000 a 126 000, čo predstavuje nárast o 160,8%, resp. O 161,6% v rovnakom období predchádzajúceho roka ,
V prvej polovici roka 2016 Čína vyrobila celkovo približne 70 000 čistých osobných vozidiel, z ktorých inštalovaná kapacita synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi bola približne 46 000, čo predstavuje približne 65,7%; inštalovaná kapacita AC asynchrónnych motorov bola približne 23 000, čo predstavuje približne 63 000. 32,9%; inštalovaná kapacita hybridného budiaceho synchrónneho motora je približne 760, čo predstavuje približne 1,1%; inštalovaný výkon bezkartáčového jednosmerného motora je menší, čo predstavuje približne 0,3%.
V roku 2015 bol výkon čistých elektrických osobných vozidiel v Číne približne 150 000, z čoho výstup v prvej polovici roka bol približne 39 000. Hybridné excitačné synchrónne motory majú v priebehu celého roka inštalovanú kapacitu približne 200 vozidiel a inštalovaná kapacita v prvej polovici roka je menšia ako 10; inštalovaná kapacita synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi je 68 700 v priebehu celého roka a 17 300 v prvej polovici roka; ročná inštalovaná kapacita AC asynchrónnych motorov je 59 000 a prvá polovica roka je 13 700. Brushless DC má 22 360 vozidiel v priebehu celého roka a približne 7 900 v prvej polovici roka. Podiel rôznych typov motorov v prvej polovici roka 2015 a celý rok.
Porovnaním môžeme vyvodiť tieto závery:
1. Synchrónny motor s permanentným magnetom je motorom prvej voľby elektrických osobných automobilov a podiel na trhu sa postupne zvyšuje.
2. Trhový podiel AC asynchrónnych motorov je relatívne stabilný. Je to jeden z hlavných motorov elektrických osobných automobilov a jeho podiel na trhu postupne klesal s podielom na trhu synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi a iných typov motorov. Zostane však v hlavnom prúde po dlhú dobu;
3. Trhový podiel bezkartáčových jednosmerných motorov prudko klesá. V prvej polovici roku 2015 to bolo 20,3% a počas celého roka sa znížilo na 14,8%. Do prvej polovice roka 2016 bol podiel na trhu nižší ako 1%. Autor sa domnieva, že ide o nebezpečný signál, ktorý odráža skutočnosť, že výrobcovia čistých elektrických automobilov môžu v budúcnosti vylúčiť bezkartáčové jednosmerné motory;
4. Hybridné budiace synchrónne motory čoraz viac uprednostňujú čisto elektrickí výrobcovia osobných automobilov a podiel na trhu sa postupne zvyšuje z 0,03% v prvej polovici roku 2015 na 0,1% v priebehu celého roka a potom do prvej polovice tohto roka , 1,1%. Prostredníctvom porovnávacej analýzy sa autor domnieva, že podiel hybridných excitačných synchrónnych motorov na trhu bude udržiavať malý a stabilný rast, ale načasovanie explózie bude trvať dlho. Spoločnosti s technologickými výhodami v tejto oblasti môžu chcieť zvýšiť produktivitu výskumu a vývoja.
Analýza viacerých výkonov a výhod motorov
1, hybridný excitačný motor
Podľa príslušnej vedeckej literatúry hybridný budiaci synchrónny stroj (HESM) integruje výhody ľahkého budenia a magnetického nastavenia elektrického budiaceho synchrónneho motora, vysokú účinnosť synchrónneho motora s permanentným magnetom a veľký pomer krútiaceho momentu k hmotnosti. Prekonáva nedostatky pri nastavovaní magnetického poľa synchrónneho motora s permanentným magnetom.
V porovnaní s motormi s permanentnými magnetmi majú hybridné budiace motory schopnosť nastaviť magnetické pole vzduchovej medzery; majú menšiu reaktívnu reaktantovú reakciu ako synchrónne motory s elektrickým budením. Hybridný excitačný motor môže nielen zdediť mnohé vlastnosti motora s permanentnými magnetmi, ale má tiež výhody hladkého a nastaviteľného magnetického poľa vzduchovej medzery elektrického budiaceho motora. Používa sa ako elektrický motor, je vhodný pre úspornú jazdu a jeho široké regulačné charakteristiky môžu byť použité pri vysoko náročných príležitostiach, ako sú elektrické vozidlá a servopohony na zbraňové zariadenia.
2, synchrónny motor s permanentným magnetom
Synchrónny motor s permanentným magnetom je najobľúbenejším typom motora na súčasnom trhu osobných automobilov.
Súvisiace literatúry ukazujú, že synchrónny motor s permanentným magnetom má charakteristiky vysokej energetickej účinnosti, nízkej produkcie tepla, jednoduchej štruktúry chladiaceho systému motora, malého objemu a nízkeho hluku. Systém využíva úplne uzavretú konštrukciu, ktorá neobsahuje mazací olej a neobsahuje údržbu a má veľký preťažovací prúd a vysokú spoľahlivosť. Tento typ motora je prínosom pre zlepšenie dynamického výkonu vozidla. Nevýhodou je, že motorová konštrukcia je komplikovaná a náklady sú vysoké.
3, AC asynchrónny motor
Motor má vysokú účinnosť, vysokú spoľahlivosť, dlhú životnosť a nízke prevádzkové náklady.
4, bezkartáčový jednosmerný motor
Tento typ motora má malú veľkosť, vysokú účinnosť a nízku mieru poruchy.
Nevýhodou je, že je ľahké vytvoriť rezonanciu a na elektrickom vozidle sa objaví zvuk pískania a náklady sú vysoké.
