1. Priamy štart s plným tlakom
Keď kapacita siete aj záťaž umožňujú priamy štart s plným napätím, možno zvážiť priamy štart s plným napätím. Výhodou je ľahká obsluha a ovládanie, jednoduchá údržba a relatívne hospodárnosť. Používa sa hlavne na štartovanie motorov s malým výkonom. Z hľadiska úspory elektrickej energie nie je tento spôsob vhodný pre motory väčšie ako 11kW.
2. Spustenie auto-dekompresie
Viacnásobné zníženie napätia autotransformátora sa môže nielen prispôsobiť potrebám štartovania rôznych zaťažení, ale tiež získať väčší rozbehový krútiaci moment. Je to metóda spúšťania so znížením tlaku, ktorá sa často používa na spúšťanie motorov s väčšou kapacitou. Jeho najväčšou výhodou je veľký rozbehový moment. Keď je jeho kohútik navíjania na 80%, štartovací krútiaci moment môže dosiahnuť 64% toho pri priamom štarte. A rozbehový krútiaci moment sa dá nastaviť poklepaním. Dodnes je široko používaný.
3.Y-Δ štart
Pre asynchrónny motor s kotvou nakrátko, ktorého statorové vinutie je počas normálnej prevádzky zapojené do trojuholníka, ak je statorové vinutie pri štartovaní zapojené do hviezdy a potom po štarte pripojené do trojuholníka, môže sa znížiť štartovací prúd a vplyv na elektrickú sieť možno znížiť. vplyv. Táto štartovacia metóda sa nazýva štart dekompresie hviezda-trojuholník alebo jednoducho štart hviezda-trojuholník (Y-Δ štart). Pri použití štartovania hviezda-trojuholník je štartovací prúd iba 1/3 pôvodného priameho štartu na základe zapojenia do trojuholníka. Ak je štartovací prúd počas priameho štartu vypočítaný ako 6~7Ie, potom je štartovací prúd počas štartu hviezda-trojuholník iba 2~2,3-násobok. To znamená, že pri použití štartovania hviezda-trojuholník sa zníži aj rozbehový krútiaci moment na 1/3 pôvodného priameho štartovania pomocou zapojenia do trojuholníka. Vhodné pre štartovacie situácie bez zaťaženia alebo s malým zaťažením. V porovnaní s akýmkoľvek iným štartérom na zníženie tlaku má najjednoduchšiu štruktúru a najlacnejšiu cenu. Okrem toho má štartovacia metóda hviezda-trojuholník ďalšiu výhodu, to znamená, že keď je záťaž nízka, motor môže bežať v zapojení do hviezdy. V tomto čase môže menovitý krútiaci moment zodpovedať zaťaženiu, čo môže zlepšiť účinnosť motora a ušetriť spotrebu energie.
4.Softštartér
Toto využíva princíp fázového posunu regulácie napätia tyristora na realizáciu napäťovo regulovaného rozbehu motora. Používa sa hlavne na riadenie štartovania motora. Počiatočný efekt je dobrý, ale cena je vysoká. V dôsledku použitia tyristorových komponentov je harmonické rušenie väčšie, keď je tyristor v prevádzke, čo má určitý vplyv na elektrickú sieť.
Okrem toho kolísanie v elektrickej sieti ovplyvní aj vodivosť tyristorových komponentov, najmä ak je v tej istej rozvodnej sieti viacero tyristorových zariadení. Preto je poruchovosť tyristorových komponentov vysoká a keďže ide o technológiu výkonovej elektroniky, vysoké sú aj požiadavky na technikov údržby.
5. Frekvenčný menič
Frekvenčný menič je zariadenie na riadenie motora s najvyšším technickým obsahom, najkompletnejšími riadiacimi funkciami a najlepším riadiacim účinkom v oblasti moderného riadenia motorov. Upravuje rýchlosť a krútiaci moment motora zmenou frekvencie elektrickej siete. Pretože ide o technológiu výkonovej elektroniky a mikropočítačovú technológiu, náklady sú vysoké a požiadavky na technikov údržby sú tiež vysoké. Preto sa používa hlavne v oblastiach, ktoré vyžadujú reguláciu rýchlosti a majú vysoké požiadavky na riadenie rýchlosti.
