Spoločná diagnostika chýb a spracovanie jednofázového asynchrónneho motora!
4. Po štarte motora je rýchlosť nižšia ako normálna hodnota.
1) Hlavné vinutie má skrat na zemi alebo na zemi. Metóda kontroly je rovnaká ako položka 1 v položke 3.
2) V hlavnom vinutí je chyba spätného pripojenia cievky. Zvuk bude nezvyčajný a prúd bude väčší ako menovitá hodnota.
3) Odstredivý vypínač nie je odpojený, takže pomocné vinutie nie je možné odpojiť od napájacieho zdroja. Prúd bude väčší ako menovitá hodnota.
4) Silné zaťaženie alebo poškodenie ložiska. Zvuk bude nezvyčajný a prúd bude väčší ako menovitá hodnota.
5) Pre sériovo budené motory, skrat medzi komutačnými segmentmi alebo vnútorným skratom vinutia armatúr alebo zlý kontakt medzi kartáčmi a komutátormi.
5. Keď motor beží, bude sa veľmi rýchlo zahriať
1) Vinutie (vrátane hlavného vinutia a pomocného vinutia) je skratované medzi otáčkami alebo zemou. Metóda kontroly je rovnaká ako položka 1 v položke 3.
2) Medzi hlavným vinutím a prídavným vinutím (iným ako koncový bod pripojenia) existuje porucha skratu. Prúd bude väčší ako menovitá hodnota.
3) Po štarte nie je odstredivý spínač odpojený, takže pomocné vinutie nie je možné odpojiť od napájacieho zdroja. Prúd bude väčší ako menovitá hodnota.
4) Pre jednofázové rozdeľovacie fázové motory iné ako jednofázové kondenzátorové motory s hlavným vinutím bežiacim na hlavnom alebo iba na hlavnom vinutí, s výnimkou jednokusového motora, ktorý začína a pracuje s rovnakou kapacitou obidvoch vinutí, hlavné vinutie a pomocné vinutie sú navzájom nesprávne spojené. Prúd bude oveľa väčší ako menovitá hodnota.
5) Pracovný kondenzátor je poškodený alebo je použitá nesprávna kapacita.
6) Trvalé trenie jadra rotora alebo poškodenie ložiska. Zvuk bude nezvyčajný a prúd bude väčší ako menovitá hodnota.
7) Zaťaženie je ťažké. Prúd bude väčší ako menovitá hodnota.
8) Pre sériovo budené motory, skrat medzi komutačnými segmentmi alebo vnútorným skratom vinutia armatúry alebo zlý kontakt medzi kefami a komutátormi.
6. Hluk a vibrácie motora sú veľké
Hluk a vibrácie (najmä vibrácie) jednofázového motora sú relatívne veľké v porovnaní s trojfázovým asynchrónnym motorom s rovnakou kapacitou alebo rovnakým číslom rámu. Je to preto, že jeho statorové rotujúce magnetické pole nemá pravidelný kruhový tvar, takže krútiaci moment nie je vždy rovnaký, to znamená, že v rámci jedného obvodu dochádza k kolísaniu veľkosti, čo vedie k radiálnej vibrácii rotora.
Bežné prípady hluku a vibrácií sú nasledovné:
1) Slabá ponorná farba, ktorá spôsobuje uvoľnenie medzi vrstvami jadra, čo vedie k vyššej frekvencii elektromagnetického šumu.
2) Odstredivý vypínač je poškodený.
3) Poškodenie ložiska alebo nadmerná axiálna turbulencia.
4) Vzduchová medzera je medzi statorom a rotorom nerovná alebo axiálne nesprávna.
5) V motore je cudzí predmet.
6) Pre sériovo budené motory skrat medzi komutačnými segmentmi alebo vnútorným skratom vinutia armatúry alebo zlý kontakt medzi kefkou a komutátorom (sľuda medzi segmentmi komutátorov je vyššia ako segmenty komutátora alebo komutátorové segmenty alebo kefka je príliš tvrdá, príliš veľa tlak atď.).
Ak chcete kúpiť motor pre zdravotnícke prístroje, venujte pozornosť motoru na vzduchovú pumpu s krvným tlakom.
