Typ motora typu box
Ide o novo vyvinutý a sľubný štrukturálny typ v posledných rokoch. To bolo široko používané v AC a DC motory v zahraničí, a to najmä v stredných a veľkých asynchrónnych motorov.
Hlavnými komponentmi motora boxu sú kryt, základňa, stator, rotor a ložiská. Vonkajší kryt je ľahký, pretože nemá žiadne zaťaženie. Môže byť integrálny alebo zložený z hornej a dolnej časti. Všeobecne platí, že pri polovičnom kryte je spodná polovica krytu rovnakého rámu motora rovnaká, ale horná polovica krytu sa mení podľa typu ochrany motora a spôsobu chladenia. Základňa musí mať vysokú pevnosť, pretože musí odolávať hmotnosti celého motora a súvisiacej sily. Ložisko motora môže prijať valivé ložisko alebo klzné ložisko podľa situácie. Ložisko sedadla je rozdelené na hornú a spodnú polovicu v strede hriadeľa, aby sa uľahčila demontáž.
Výhodou krabicovej konštrukcie sú najmä (1) všestrannosť častí je vysoká (napríklad základňa, jadro, ložiskové puzdro atď. Sa môžu použiť univerzálne). (2) Je ľahké odvodiť motor s iným typom ochrany a chladením pomocou rôznych krytov, ktoré sa ľahko štandardizujú. (3) Statorové jadro je vonkajšie stlačené, takže statorový jadrový lis, spodná línia, ponorenie, spracovanie základne a vonkajšieho krytu môžu byť súčasne vykonané, výrobný cyklus skrátený a celé vákuum a tlak impregnačný proces je uľahčený na zlepšenie kvality izolácie. (4) Objem obrábania je malý, rovnomernosť vzduchovej medzery je vysoká, spodná línia je vhodná a demontáž je jednoduchá.
Od sedemdesiatych rokov Čína začala prijímať túto štruktúru v stredne asynchrónnych motoroch, ale stále existujú určité problémy, ktoré si vyžadujú ďalší výskum a riešenie. Napríklad v súčasnosti existujú dve štruktúry, vzduchová medzera a neregulovateľná vzduchová medzera, ktoré je lepšie študovať. Prvý z nich je jednoduchší stroj, ale celková pracovná záťaž je veľká; tento nemusí nutne mať menej obrábacích prác ako bežná konštrukcia a vyžaduje niektoré špeciálne obrábacie stroje. Po druhé, pri štruktúre krabice je počet kusov liatiny malý a množstvo oceľových plechov sa zvyšuje. Okrem toho z hľadiska celkových výrobných hodín dochádza k výraznému zníženiu vysokonapäťových motorov, ale k nárastu nízkonapäťových motorov.
