Analýza príčin nízkej účinnosti motora
Motory s vysokou účinnosťou priamo súvisia s politikami úspory energie a znižovania emisií. Mnohé národné kľúčové projekty a komunálne projekty musia spĺňať požiadavky hodnotenia energetickej účinnosti IE3, najmä pre motory, ktoré sa vyvážajú do európskych krajín. Tieto požiadavky predstavujú takmer najnižšiu prahovú hodnotu.
Pre výrobcov motorov je však zvýšenie efektívnosti príliš ťažké. Existuje mnoho technológií, ktoré treba odstrániť, ako napríklad určenie straty, určenie kľúčových faktorov ovplyvňujúcich účinnosť motora, príčina straty a kvantitatívna analýza. Nasledujúce MS. Po prvé z príčiny zvýšenia strát, rozkladu a analýzy jeden po druhom.
Veľké straty statora
● Odpor vinutia statora je veľký: (1) Drôt má vysoký odpor alebo malý priemer vodiča, priemer drôtu nie je rovnomerný alebo počet vinutí je malý; (2) vedenie je nesprávne alebo zváranie nie je silné; (3) skutočný počet závitov je väčší ako konštrukčná hodnota.
● Prúd statora je veľký: (1) ostatné straty sú veľké; (2) trojfázovú nevyváženosť v dôsledku asymetrie vinutí statora; (3) vzduchová medzera statora je silne nerovnomerná; (4) pretože počet otáčok je menší ako normálna hodnota, odpor bude menší ako normálna hodnota; (5) vedenie vinutia je nesprávne.
Veľká strata medi rotora
● Odpor vinutia rotora (alebo bar) je veľký: (1) hliník (meď) má vysoký odpor; (2) tyč alebo koncový prstenec z liateho hliníka majú póry alebo nečistoty, alebo sú lokalizované v dôsledku defektov liatia. (3) štrbina statora nie je čistá (vyjadrená ako štrbinová drážka), sú tu nesprávne kusy a opačné kusy, čo vedie k nedostatočnej ploche štrbiny rotora; (4) v dôsledku nesprávneho výberu parametrov liateho hliníka je mikroštruktúra hliníka voľná, priamo vedie k zvýšeniu odporu; (5) materiály nespĺňajú požiadavky, ako napríklad obyčajný hliníkový rotor s použitím zliatinového hliníka; (6) s použitím nesprávneho rotora.
● Prúd rotora je veľký; (1) používa sa nesprávny rotor; (2) nesprávny hliník sa používa na odlievanie hliníka, napríklad rotor z hliníkovej zliatiny používa obyčajný hliník; (3) jadro rotora nie je laminované, čo vedie k veľkej ploche hliníka medzi listami. To spôsobuje, že bočný prúd rotora je príliš veľký.
Veľké zatúlané straty
● nesprávny výber typu vinutia statora;
● nesprávny výber drážok rotora a drážky;
● Vzduchová medzera je príliš malá alebo silne nerovnomerná;
● Tyč rotora a jadro sú silne skratované;
● Konce vinutia statora sú príliš dlhé.
Veľké straty železa
● Kvalita silikónového oceľového plechu je slabá alebo sa materiál používa nesprávne. Napríklad 600 zneužitia materiálu sa používa ako odpisové číslo 800; továrenská továreň na kúpené železné jadro by mala tomuto problému venovať osobitnú pozornosť.
● Izolácia medzi plechmi jadra statora nie je dobrá: (1) Ošetrenie izoláciou sa neuskutočňuje alebo účinok liečby nie je dobrý; (2) Tlak je príliš veľký, keď je jadro laminované, takže izolácia medzi listami je poškodená; (3) Vnútorný stator vozidla je opravený alebo opravený. Keď sa použije železné jadro, spôsobí skrat medzi kusom jadra a kusom (tento problém existuje vo väčšine výrobných závodov na výrobu železa).
● Počet kusov jadra je nedostatočný a hmotnosť železa nie je dostatočná: (1) počet čipov je nedostatočný (chýbajúce kusy); (2) tlak laminácie je malý, nie zhutnený a priamy výsledok je nedostatočná hmotnosť železa; (3) otrasy sú väčšie Keď je dodržaná dĺžka železa, hmotnosť železa nemôže byť zaručená; (4) farba je príliš hrubá, čo je priamy problém s kvalitou silikónového plechu.
● Magnetický obvod je príliš nasýtený a vzťah medzi prúdom bez záťaže a napätím sa silnejšie ohne.
● Neúplná stratová strata je veľká a je zahrnutá v strate železa počas testu, čo spôsobuje, že strata železa je väčšia.
● Keď sa vinutie odstráni ohňom alebo elektrickým ohrevom, jadro sa prehreje a magnetická permeabilita sa zhorší a izolácia medzi plechmi sa poškodí. K tomuto problému dochádza najmä vtedy, keď je vinutie po poruche vinutia odstránené metódou ohňa; Niektorí výrobcovia motorov hľadali spôsob, ako odstrániť vinutie ponornou metódou.
Vysoká mechanická strata
● Kvalita ložiska alebo ložiskovej zostavy nie je dobrá, v tomto čase sa ložisko silne zohreje alebo rotácia nie je ohybná.
● Externý ventilátor je nesprávny (napríklad 2-pólový motor používa 4-pólový ventilátor) alebo je uhol lopatky ventilátora nesprávny. Podľa konvenčného dizajnu je ventilátor 2P relatívne malý. Metóda znižovania straty úpravou metódy ventilátora je veľmi účinná, ale predpokladom je zaručenie zvýšenia výkonu motora.
● rôzne osi ložiskového sedla a ložiskového puzdra na oboch koncoch;
● Ložisková komora má malý priemer, čo spôsobuje deformáciu vonkajšieho krúžku ložiska pod tlakom, čo vedie k zvýšeným stratám trenia ložiska; táto situácia môže tiež spôsobiť prehriatie ložiska.
● Mazivo v ložiskovej komore je príliš veľké alebo kvalita maziva nie je dobrá. Tento problém je zrejmý u vysokonapäťových motorov. Pani urobila test. Najvyšší bod teploty veka ložiska je o 10 K vyšší ako najnižší bod. Keď je kontrola zapnutá, tuk v tejto polohe sa akumuluje viac.
● Pevné otieranie rotora, čo nazývame metlou, keď je rotor utretý, nevedie priamo k tomu, aby sa motor neotáčal, ale zjavne sa zvyšujú straty motora.
● Axiálny rozmer rotora je nesprávny, čo spôsobuje, že obidva konce zomrú, čo robí rotáciu nepružnou.
● Komponenty, ako sú olejové tesnenia alebo vodný krúžok, nie sú správne nainštalované alebo deformované, čo má za následok veľký odpor trenia.
● Pri motore ventilátora sa ventilátor a príbuzné časti odierajú, čo spôsobuje zlú rotáciu.
