Analýzy vnútorná štruktúra elektrických vozidiel
Elektrické vozidlá sú prevažne zložené z troch častí: elektrický pohon, energetický systém a pomocné práce systému. Elektrický pohon je "mozog center" elektrických vozidiel a najrôznejších z paliva vozidiel. Funkcia elektrický pohon je previesť elektrickej energie uloženej v batériu do jazdy kinetickú energiu a hrať rolu rekuperačné brzdenie (čiže obnoviť kinetická energia počas spomaľovania auto a vrátiť ju do batérie ). Energetický systém je "tráviaceho systému" karosérie. Konvertuje "jedlo" (elektrickej energie alebo iné formy energie) získané z vonku do energie batérie na skladovanie, poskytovať nepretržitý zdroj energie pre autá. Pomocné práce systému vykonáva úlohu "auto attendant". Ona poskytuje tak-zvané "iné" funkcie, také ako Klimatizácia, osvetlenie a záložný zdroj napájania, ktoré môžu zlepšiť celkovú prevádzkyschopnosť vozidla a pohodlie vodiča. Podobne ako normálne palivo car.
Riadiť motorové
Funkcia hnacieho motora je premeniť energiu batérie na mechanickú energiu a riadiť vozidlo prevádzkovať prostredníctvom prenosovej sústavy. V rovnakom čase, najviac elektrických vozidiel v stave brzdy, motor bude hrať úlohu "generátor", prebytok mechanickej energie sa privádza späť do akumulátora pre nabíjanie. Na trhu motory možno rozdeliť na motory na Jednosmerný prúd, asynchrónne, synchrónne motory s permanentnými magnetmi a prešiel neochota motory. Tesla sa napríklad používa asynchrónny motor, ktorý urýchľuje rýchlejší a nevytvára hluk. Beiqi EU260 používa synchrónny permanentnými magnetmi, pretože je to ľahké a ľahko sa inštaluje.
2. elektrické radič
Elektrické prevádzkovateľ poskytuje radenie a smer zmenu elektrického vozidla, a funkcie na kontrolu napätia alebo prúdu motora dokončiť kontrolu krútiaci moment a smer rotácie motora. Jednotne zmenou koncové napätie motora a ovládanie prúdu motora, je realizovaný regulácie otáčok motora. Tento proces sa nazýva tyristor chopper regulácia otáčok.
V ovládacom prvku rotačné smer elektrického vozidla Jednosmerný motor zmení smer prúdu armatúry alebo magnetického poľa stýkača realizovať Zmena smeru. Keď riadený AC asynchrónneho motora, zmena riadenia motora len treba zmeniť sled fáz trojfázovej prúdu magnetické pole, tak, že ovládací obvod sa dá zjednodušiť. Okrem toho, AC motor a jeho technológiu ovládania rýchlosti Premenlivá frekvencia sa ovládací orgán brzdenia obnovenia energiu elektrického vozidla pohodlnejšie a ovládacieho obvodu je jednoduchšie.
3. prenos a cestovanie zariadenia
Funkcia zariadenia pre prenos elektrického vozidla je prenášať krútiaci moment elektromotora na hriadeľ jazdy automobilu a potom jazdy zariadenia (kolies, pneumatík a zavesenie, atď) je prevedený do sily pôsobiacej na zemi, čím jazdy za volantom cestovať. Motor môže byť spustený pri zaťažení a spojka na všeobecné palivové auta môže byť odstránený. Navyše hnací motor elektrizujúcej Zmena smeru okruhu ovládaním, tak spiatočky paliva vozidla prenosu môžete tiež vynechať. V porovnaní s paliva vozidla, je to oveľa pohodlnejšie ovládanie otáčok motora, elektrických vozidiel môžete ignorovať prenosu; pri používaní elektrických kolies, diferenciál možno vynechať, takže elektrické vozidlá značne zjednodušuje vnútornej štruktúry.
4. brzdový systém
Brzdový systém je tiež známy ako "brzda". Existujú však elektromagnetická brzda zariadenia na elektrické vozidlá, ktorý môže konvertovať prebytočnú kinetickú energiu počas procesu brzdenia a necháme v batérii efektívne recyklovať energie.
5. batéria
Batéria je zdrojom energie pre všetky práce elektrických vozidiel. Nielen konvertuje elektrickú energiu do jazdy kinetickú energiu, ale aj energiu iných namontované zariadenia. Na trhu existujú rôzne batérie, vrátane olovo kyselina, nikel vodíka, lítium železo fosfát, lítiové manganate, lítium titaničitan, ternárnych materiálov a viaczložkového kompozitných materiálov. Medzi nimi, čisto elektrický osobné auto ternárnych napájanie batéria hlavného prúdu, inštalovaná kapacita dosahuje 76%; v elektrických autobusov, lítiová batéria fosfát železa je viac dominantný, s viac než 60% nainštalovanej kapacity. Základné úvahy Inštalácia batérie elektrické vozidlá sú zvyčajne vyššie ako energie, zrelé nabíjanie technológie, krátky čas, vysoká vybíjaním rýchlosť, nízku rýchlosť samovybíjania, vhodné pre vozidlo operačného prostredia, bezpečné a spoľahlivé s dlhou životnosťou a ľahkou údržbou.
6. systém riadenia spotreby energie
Systém riadenia spotreby energie zohráva úlohu "energetiku koordinátor". Počas jazdy vozidla, energia je účinne distribuované a riadené a rôznych častí riadenia práce sú koordinované dosiahnuť maximálne využitie energie. Systém riadenia spotreby energie sa zúčastňuje Rekuperácia energie pri brzdení proces karosérie, pomoc ovládacie zariadenie pre prácu a zlepšiť životnosť batérie. V rovnakom čase, bude tiež sledovať teplota batérie, koncové napätie, vypúšťanie aktuálne a iných parametrov v reálnom čase, aby sa zabránilo prebíjanie a overdischarging batérie, a účinne zlepšiť životnosť batérie.
7. nabíjačka
Prístroja nabíjačku obsahuje striedavý prúd externé napájanie mriežky na zodpovedajúce napätie a ukladá jednosmerný prúd batérie zároveň kontroluje nabíjací prúd. V troch etapách procesu nabíjania, neustále aktuálnej sekcie, časti konštantné napätie a plávajúce nabíjania sekcie sú všetky kontrolované tým.
8. servoriadenia
Riadiace zariadenie slúži pre zapnutie auto a sa skladá z volantu, kormidlového zariadenia, riadiaceho mechanizmu a volant. S cieľom zlepšiť ovládač prevádzkyschopnosti, systém elektronicky riadený posilňovač EPS môže byť zamestnaný.
