Motor klimatizácie je jednou z najdôležitejších súčastí klimatizácie. Bez motora stráca klimatizácia zmysel.
Medzi klimatizačné motory patria najmä kompresory, motory ventilátorov (axiálne ventilátory a ventilátory s priečnym prúdením) a výkyvné lopatky prívodu vzduchu (krokové motory a synchrónne motory). Aby sme podrobnejšie porozumeli princípu fungovania klimatizačných motorov, podrobne ich klasifikujeme a vysvetľujeme!
01
Princíp motora kompresora
1. Jednofázový asynchrónny motor
Jednofázové kompresory pre klimatizácie majú dve vinutia, a to štartovacie vinutie a bežiace vinutie (hlavné vinutie), a tri svorky, ktorými sú spoločná svorka, spúšťacia svorka a prevádzková svorka, ktoré sú vo všeobecnosti poháňané prevádzkou kondenzátora a implementovať reguláciu konštantnej rýchlosti.
Počas procesu spúšťania motora do normálnej prevádzky je obvod pomocného vinutia vždy zapojený do série s kondenzátorom, takže elektrický spotrebič má dobrý prevádzkový výkon, vysokú účinnosť a účinník a funguje spoľahlivo.
2. Trojfázový asynchrónny motor
Jeho štruktúra je podobná ako pri jednofázovom motore. Rozdiel je v tom, že stator trojfázového motora je zložený z troch sád úplne symetrických vinutí. Tieto tri vinutia sú zapustené v štrbinách jadra statora a v priestorovom rozmiestnení sú posunuté o 120 stupňový elektrický uhol.
Tri vinutia môžu byť spojené do tvaru Y alebo do tvaru △. Keď do vinutí statora prechádzajú trojfázové symetrické prúdy (to znamená, že trojfázové prúdy sa líšia o 120 stupňov z hľadiska času a fázy), vzduchová medzera medzi rotormi generuje rotujúce magnetické pole, ktoré spôsobuje, že rotor na generovanie elektromagnetického krútiaceho momentu v dôsledku elektromagnetickej indukcie.
Trojfázový asynchrónny motor má jednoduchú konštrukciu a vynikajúci výkon. Krútiaci moment, účinnosť a účinník sú vyššie ako u jednofázového asynchrónneho motora. Preto klimatizácie s vyšším výkonom, ako sú kompresory skriňových klimatizácií, využívajú väčšinou trojfázové asynchrónne motory.
3. Motor na konverziu frekvencie
Pokiaľ sa mení výkonová frekvencia asynchrónneho motora, je možné dosiahnuť rôzne otáčky motora.
Regulácia rýchlosti s premenlivou frekvenciou môže nielen dosiahnuť plynulú reguláciu rýchlosti, ale má aj široký rozsah regulácie rýchlosti, vysokú účinnosť, rýchlu odozvu, malý štartovací prúd, malý vplyv na elektrickú sieť a dobrý komfortný výkon. Ide o energeticky úsporný ideálny spôsob regulácie rýchlosti.
Najmä klimatizácie s tepelným čerpadlom dokážu regulovať množstvo tepla generovaného tepelným čerpadlom prostredníctvom regulácie otáčok s premenlivou frekvenciou, ktorá nie je obmedzená vonkajšou teplotou, čím sa výrazne zlepšuje jeho vykurovací výkon.
Pracovný proces frekvenčného meniča: frekvenčný menič vo všeobecnosti využíva metódu nepriamej frekvenčnej konverzie (AC-DC-AC), ktorá pozostáva z dvoch procesov: usmernenie a inverzia.
Sieťový prúd s frekvenciou napájania (50 Hz) sa posiela do modulu usmerňovača (ako je mostík diódového usmerňovača) po predbežnom spracovaní, ako je filtrovanie napájacieho zdroja, a usmernený jednosmerný prúd je priamo privádzaný do invertorového modulu (ako je modul IPM využívajúci IGBT ako základná zložka).
Invertorový modul premieňa jednosmerný prúd na striedavý prúd rôznych frekvencií pôsobením riadiaceho signálu čipu CPU a dodáva kompresoru do činnosti.
Princíp činnosti invertorového modulu IPM: Modul IPM využíva ako spínací prvok IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor).
Šesť riadiacich signálov odoslaných CPU (to znamená ako základný signál IGBT) riadi zapnutie a vypnutie šiestich spínačov IGBT obvodu trojfázového invertora.
V každom cykle je zapínanie a vypínanie každého IGBT postupne riadené podľa určitého poradia každých 60 stupňov, aby sa získal trojfázový striedavý prúd určitej frekvencie na výstupnom konci invertorového obvodu.
Riadením dĺžky času zapnutia a vypnutia spínača IGBT (t. j. riadením šírky impulzu kladného polovičného cyklu a záporného polovičného cyklu každej fázy) je možné získať striedavé prúdy rôznych frekvencií na výstupných svorkách tri fázy.
02
Princíp motora ventilátora
Motor používaný pre ventilátor klimatizácie je vo všeobecnosti jednofázový asynchrónny motor, ktorý využíva spôsob zapojenia PSC.
Podľa potreby použitia je možné nastaviť otáčky motora ventilátora. Metódy nastavenia rýchlosti zahŕňajú: reguláciu otáčok statorového vinutia, reguláciu otáčok tyristora atď.
1. Klepnite na typ regulácie rýchlosti
Zmenou počtu závitov vinutia statora motora sa zmení pracovné napätie na hlavnom vinutí, aby sa dosiahol účel zmeny magnetického toku a nastavenie rýchlosti. Statorové vinutie motora PSC s reguláciou otáčok je zložené z troch častí: hlavné vinutie, pomocné vinutie a stredné vinutie (vinutie regulujúce rýchlosť).
2. Regulácia rýchlosti SCR
Tyristor, tiež známy ako tyristor, má dva typy: jednosmerný tyristor a dvojcestný tyristor. Jednosmerný tyristor má vlastnosti. Keď je tyristor vystavený anódovému napätiu v priepustnom smere, na bránu sa privedie napätie v priepustnom smere a existuje určitý prúd hradla. , prvok je zapnutý.
Keď je trubica zapnutá, brána stratí svoju funkciu. Keď je tyristor zapnutý, iba keď jeho kladné anódové napätie klesne na určitú hodnotu alebo sa anódové napätie stane záporným, elektrónka sa vypne.
Triakové charakteristiky, keď je elektrónka zapnutá, keď napätie klesne pod minimálne napätie na udržanie vedenia alebo sa obráti, elektrónka sa odreže a môže sa znova zapnúť, kým nepríde ďalší spúšťací signál (impulzný signál).
Solid State Relay: Solid State Relay sa označuje skratkou SSR, čo je bezkontaktné polovodičové relé využívajúce obojsmerný tyristor.
Keď je na vstup privedený spúšťací signál, fototyristor riadi zapnutie a vypnutie záťaže.
Pri regulácii rýchlosti motora ventilátora klimatizácie sa ako spúšťací signál polovodičového relé používa vysoká a nízka úroveň výstupu jednočipového mikropočítača a nulový bod sínusového prúdu výkonovej frekvencie je detekovaný cez pomocný obvod a načasovanie je riadené programom a potom sa záťaž zapne v určitom čase. prúdu.
Keď napájací prúd prekročí nulový bod, tyristor sa automaticky vypne, takže záťaž môže získať požadované efektívne napätie. Ak je toto napätie privedené do motora, napätie vinutia motora sa môže zmeniť, aby sa dosiahla zodpovedajúca rýchlosť.
03
Princípy motorov používaných v iných klimatizáciách
1. Krokový motor
Krokový motor je výkonný prvok, ktorý konvertuje elektrické impulzné signály na lineárny posun alebo uhlový posun, to znamená, že keď sa impulzný signál aplikuje na motor, motor sa pohne o jeden krok.
Rotor je valcový dvojpólový rotor s permanentnými magnetmi vyrobený z permanentných magnetov. Vnútorný kruh statora a vonkajší kruh rotora majú určitú excentricitu, takže vzduchová medzera je nerovnomerná a vzduchová medzera je najmenšia, to znamená, že magnetický odpor je najmenší.
V kotve statora je nastavené koncentrované vinutie a na oba konce vinutia sa pridávajú signály elektrických impulzov pomocou špeciálneho napájacieho zdroja. Keď vinutie statora nie je pod napätím, v magnetickom obvode motora vzniká magnetický tok generovaný rotorom s permanentným magnetom.
Tento tok bude smerovať k osi pólov rotora smerom k polohe v magnetickom obvode, kde je reluktancia minimálna.
Keď napájací zdroj pridá impulz do vinutia motora, polarity dvoch magnetických pólov statora a dvoch magnetických pólov rotora sa odpudzujú a rotor sa otáča proti smeru hodinových ručičiek asi o 180 stupňov v smere šípky n, kým stator magnetický pól a magnetický pól rotora sú opačné.
2. Synchrónny motor s permanentným magnetom
Mikromotor použitý v zariadení s výkyvnými lopatkami grilu na výstupe klimatizácie je synchrónny synchrónny motor so samoštartovacím čeľusťovým pólom s permanentným magnetom.
Hnacie napätie motora je ~220V/50Hz a jeho stator pozostáva z puzdra v tvare pohára, prstencovej jednofázovej cievky a čeľusťových pólových nástavcov; rotor je feritový krúžok s vysokou koercitivitou.
Pazúrové póly sú rovnomerne rozmiestnené po obvode a počet čeľusťových pólových párov (magnetických pólových párov) je určený požadovanou synchrónnou rýchlosťou. Swingový motor má veľa párov čeľustí, nízku rýchlosť, veľký krútiaci moment, malý výstupný výkon, jednoduchú konštrukciu a žiadne pevné riadenie.
Hlavný vypínač je zvyčajne inštalovaný na ovládacom paneli klimatizácie. Je to hlavný vypínač na pripojenie kompresora, ventilátora a ďalších výkonných zariadení a tiež prepínač na prepínanie prevádzkového stavu klimatizácie.
