Metóda kontroly rýchlosti striedavého prúdu
Po prvé, metóda riadenia rýchlosti premenných pólov: zmena režimu červeného navíjania statorového vinutia na zmenu čísla statorového pólu motora klietky, aby sa dosiahla regulácia rýchlosti.
Po druhé, metóda riadenia frekvenčnej konverzie: použite frekvenčný menič na zmenu frekvencie statorového motora, čím sa mení spôsob riadenia rýchlosti jeho synchrónnej rýchlosti.
Po tretie, metóda kaskádovej regulácie rýchlosti: Kaskádová regulácia rýchlosti sa vzťahuje na nastaviteľný prídavný potenciál v obvode rotora motora navíjania na zmenu sklzu motora na dosiahnutie účelu regulácie rýchlosti. Väčšina kĺzavého výkonu je absorbovaná pridaným dodatočným potenciálom, ktorý sa potom použije na vytvorenie ďalších prostriedkov na vrátenie absorbovanej sklzovej energie naspäť do mriežky alebo na premenu energie na použitie. Podľa režimu absorpcie sklzu a využitia sa môže kaskádová regulácia rýchlosti rozdeliť na reguláciu rýchlosti motorovej kaskády, mechanickú reguláciu rýchlosti kaskády a režim tyristorovej regulácie rýchlosti a tyristorová regulácia rýchlosti kaskády je často prijatá.
Po štvrté metóda riadenia odporovej rýchlosti vinutia typu motorového rotora: Asynchrónny rotor motora je zasunutý do prídavného odporu tak, aby sa zvýšil sklz motora a motor beží nižšou rýchlosťou. Čím väčší je odpor v sérii, tým nižšia je rýchlosť motora. Metóda je jednoduchá v zariadení a je pohodlná v ovládaní, ale skluza sa spotrebuje vo forme tepla na rezistore. Má triedenú reguláciu rýchlosti a mäkké mechanické vlastnosti.
V. Spôsob regulácie napätia statora: Pri zmene statorového napätia motora sa dosiahnu rôzne rýchlosti. Pretože krútiaci moment motora je úmerný štvorcu napätia, maximálny krútiaci moment klesá veľa a rozsah nastavenia rýchlosti je malý, čo znemožňuje použitie motora všeobecnej klietky. Aby sa rozsah regulácie rýchlosti rozšíril, regulácia rýchlosti regulácie napätia by mala používať motor s klietkou s veľkou hodnotou odporu rotora, ako je motor krútiaceho momentu na reguláciu napätia a reguláciu otáčok, alebo sériovo citlivý rezistor na navinutom motore.
Šiesta metóda elektromagnetickej regulácie otáčok motora: elektromagnetická regulácia otáčok motora sa skladá z motora klietky, elektromagnetickej šmykovej spojky a napájacieho napätia DC. Napájací zdroj DC má malý výkon, zvyčajne pozostávajúci z jednofázového polovičného alebo úplného tyristorového usmerňovača. Zmena uhla vedenia tyristora môže zmeniť veľkosť budiaceho prúdu.
7. Metóda riadenia rýchlosti hydraulického spriahadla: Hydraulická spojka je hydraulické prevodové ústrojenstvo, ktoré je všeobecne zložené z kolesa čerpadla a turbíny. Keď sa obežné koleso čerpadla otáča pri poháňaní hlavného motora, kvapalina, v ktorej je poháňaná kvapalina, sa otáča lopatkou. Pri vstupe do turbíny pozdĺž vonkajšieho krúžku kolieska čerpadla pod pôsobením odstredivej sily sú lopatky turbíny tlačené na ten istý riadiaci mechanizmus, ktorý poháňa výrobné stroje. Regulácia rýchlosti je dosiahnutá rôznymi hydraulickými silami (mazací olej a turbína).
(4) Elektromagnetická regulácia rýchlosti. Len pre klzné motory. Zmenou prúdu budiacej cievky je mechanizmus jednoduchý, ale ovládací výkon je malý. Nie je vhodný pre dlhodobé nízkorýchlostné prevádzky.
